MODELISMO NAVAL DE JOHNNY CHARLIE

Acorazado de EEUU "WASHINGTON"

2009-10-30T14:34:00.000-07:00

"USS WASHINGTON (BB-56)"

Características:

Desplazamiento: 36 900 t estándar; 44 800 t a plena carga.
Dimensiones: eslora 222,12 m; manga 33 m; calado 10,82 m.
Planta motriz: cuatro turbinas de vapor a cuatro ejes que desarrollan una potencia de 121000 shp.
Velocidad: 27 nudos.
Blindaje: cintura 165-305 mm; cubiertas 38-140 mm; torres 178-406 mm.
Armamento: 9 de 406 mm, 20 de 127 mm bivalentes, 16 AA de 28 mm y 12 AA de 12,7 mm.
Aviones: tres hidroaviones Vought Kingfisher.
Dotación: 1.880 oficiales y marineros.

Historia:
La Clase North Carolina compuesta por el Washington y el North Carolina fueron los primeros acorazados estadounidenses desde el Tratado de Washington de 1922; fueron previstos con piezas de 356 mm., pero se construyeron con torres triples de 406 mm.

Cuando en 1937 concluyó el período de “vacaciones” de 15 años en la construcción de acorazados, la US Navy tenía planes para poner en grada dos modernos buques capitales tan pronto como fuese posible. El límite de 35 000 t. seguía vigente, pero el Tratado Naval de Londres de 1936 había reducido el calibre de las piezas mayores de 406 a 356 mm. La especificación que surgió de ello era muy similar al diseño original del HMS King George V, con tres montajes cuádruples de 456 mm y una velocidad de 28 nudos. No obstante, al contrario que los británicos, los estadounidenses podían permitirse esperar y cuando los japoneses se negaron a ratificar el tratado de 1936, la USN anunció que ejercería su derecho a volver a los cañones de 406 mm. Con aquellas dimensiones sólo era posible disponer de tres montajes triples, sin aumentar la protección, que se había previsto para resistir proyectiles de 356 mm.

El USS Washington (BB-56) fue el segundo de los dos buques de la clase “North Carolina”; fue puesto en grada en Junio de 1938 y alistado en mayo de 1941. En 1942 se alineó con la Flota Metropolitana durante una temporada y el 1 de mayo fue dañado por la explosión de las cargas de profundidad del HMS Punjabi, después que el destructor fuese abordado por el HMS King George V justo a proa de él. En septiembre de ese mismo año el Washington volvió al Pacífico, con la Task Force 17, destinada en las islas Salomón.

Durante la noche del 14 al 15 de noviembre el Washington y el USS South Dakota fueron sorprendidos por una fuerza naval japonesa que intentaba bombardear Henderson Field, pero justo antes de que los buques estadounidenses pudieran abrir fuego la onda expansiva de un cañón de 127 mm puso fuera de combate el sistema eléctrico del South Dakota. Afortunadamente, el Washington no había encendido sus proyectores y no fue detectado mientras los japoneses concentraban su fuego en el South Dakota.

Desde una distancia de 7315 m el Washington se aproximó a 1830 m antes de abrir fuego; en siete minutos disparó 75 proyectiles de 406 mm y cientos de 127 mm; alcanzó al Kirishima con nueve impactos de 406 mm. Su intervención salvó al South Dakota de un grave riesgo y no sólo hundió al Kirishima sino que dañó fuertemente dos cruceros pesados y evitó el bombardeo de Henderson Field. El 1 de febrero de 1944 el Washington sufrió graves desperfectos por abordaje del Indiana, pero fue reparado a tiempo para la batalla del mar de Filipinas en junio de 1944 y el asalto final a Okinawa y las islas japonesas. Fue dado de baja en junio de 1947 y desguazado en 1960.

El kit de la marca Aoshima a escala 1/700, mide 31,7 cms. de largo y transporta 2 hidroaviones de reconocimiento. Está decorado con barandillas de fotograbados de la marca Tom's Modelworks y calcas varias.

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Vídeo de los acorazados de la clase North Carolina

Acorazado de EEUU "MISSOURI"

2009-10-24T03:18:00.001-07:00

"USS MISSOURI (BB-63)"

Características:

Desplazamiento: 48.110 toneladas carga estándar. 57.540 toneladas carga máxima.

Dimensiones: Eslora: 270,4 m. Manga: 33 m. Calado: 11 m.
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas G.E., 8 calderas Babcock y Wilcox, 212.000 cv.
Velocidad: 32,5 nudos.
Autonomía: 20.150 millas náuticas a 15 nudos. 5.300 mn a 29 nudos.
Tripulación: 1.921.

Armamento: 9 cañones de 406/50 mm Mk 7, en tres torres triples.
20 cañones de 127/38 mm Mk 12 de doble uso en 10 torres dobles.
80 cañones AA de 40/56 mm Bofors, en 20 montajes cuádruples.
65 cañones 20/70 Oerlikon en 49 montajes simples y 8 dobles, reducidos a 49 en 1944.
Blindaje: Cintura: 38 + 310 a 19º + 38 mm.
Cubierta: 38 + 127 + 19 mm.
Torres: 500 + 241 mm.
Ala embarcada: 3 hidroaviones, 2 catapultas.
Unidades de la clase Iowa: USS Iowa (BB-61), USS New Jersey (BB-62), USS Wisconsin (BB-63), USS Missouri (BB-64), USS Illinois (BB-65) y USS Kentucky (BB-66).

El USS Missouri (BB-63) , fue botado el 6 de enero de 1941 en el astillero naval de Nueva York, y puesto en funcionamiento el 29 de enero de 1944. Patrocinado por Margaret Truman, hija del entonces senador de Missouri, Harry S. Truman.

El USS Missouri, apodado por su tripulación como "Big Mo", era una máquina de guerra con el concepto de la década del 20 y 30, posteriores a la primera guerra mundial. Este concepto era muy sencillo de explicar e interpretar: "quien poseía el buque con la mejor combinación de tamaño, velocidad, poder de fuego, y protección, era el vencedor", pero lo referente al "tamaño" (y por consiguiente, a todo lo demás), estaba limitado por dos cuestiones. La primera era un acuerdo firmado por las naciones "poderosas" de esa época, que limitaba el desplazamiento de los mismos. La segunda, era la medida de manga máxima de 33 metros que imponía el canal de Panamá, lugar por el que tarde o temprano pasaban las embarcaciones de la época para sus misiones en el Pacífico.

Por su apariencia, desde un comienzo los buques de la clase Iowa, prometían mucho. El BB63 Missouri era el cuarto buque de un programa que tenia prevista la construcción de un total de seis, siendo colocada su quilla el 6 de Enero de 1941, botándose el 29 de Enero de 1944, y entregándose un 100% completo el 11 de junio de este mismo año. Datos oficiales de esa época determinan que el coste del buque, era de más de 100 millones de dólares estadounidenses.

Después de ensayos en Nueva York y de prácticas de batalla en la bahía de Chesapeake, el Missouri salió de Norfolk el 11 de noviembre de 1944, atravesó el Canal de Panamá el 18 de noviembre y se dirigió a San Francisco para formar parte de una guarnición final, en la que fue el buque insignia de la flota. El acorazado salió al mar el 27 de enero de 1945.

Poseía unos 150 kilómetros de cañerías y tuberías, 15.000 válvulas de todo tipo, 2.500 juegos de cubiertos, platos y vasos, 1.500 literas, 1000 motores eléctricos, 844 puertas, 852 tomas de aire y 161 escotillas, entre otras cosas. En las cocinas, se utilizaban diariamente alrededor de 9.000 litros de agua potable. La provisión de los almacenes de comestibles y pertrechos, en puerto, llegaban a durar hasta tres semanas completas trabajando las 24 horas del día, ininterrumpidamente. En este tipo de buques fue donde se gestó la idea de asignarle a cada uno de ellos, un código postal propio, para que el correo nacional de los Estados Unidos, no tuviese que remitir la correspondencia a la misma marina, para su redistribución, hecho el cual se llevaría a cabo con posterioridad para con los portaaviones particularmente.

Este buque estaba clasificado como invulnerable en el mar y prácticamente no poseía enemigos de superficie. Su protección estaba dada por dos factores, su coraza y su potencial de fuego. Estaba preparado para recibir impactos directos de los cañones de 457 milímetros del buque japonés Yamato (su rival y competidor directo), desde una distancia aproximada de 15 kilómetros. Con un casco de fondo triple de acero y un "cinturón" (en sus laterales), de 337 milímetros de espesor, este buque era prácticamente indestructible, incluso en la actualidad, sería únicamente dañado por un arma nuclear, o por un bombardeo extremo de aviones de combate.

Su principal arma de fuego eran sus 9 cañones de 406 milímetros y 20.4 metros de largo, agrupados en tres torres respectivamente. Datos ilustrativos del poder de fuego de estos cañones, son que por ejemplo al abandonar la munición de 1,80 mts de alto y 1225 Kgrs. de peso, la boca del propio cañón, viaja a 825 metros por segundo, y es capaz de penetrar una muralla de hormigón armado de 9 metros de espesor.

Para mantener estas torres en normal funcionamiento (un disparo cada treinta segundos), eran necesarios alrededor de 110 hombres y un complejo sistema de guía de disparo, basado principalmente en un giróscopo. Además de estos cañones, también poseía 20 cañones de 127 milímetros, 76 ametralladoras de 40 milímetros y 52 ametralladoras de 20 milímetros. También contaba con dos hidroaviones lanzados por catapultas de vapor y recuperados por grúa, y tres lanchas para treinta hombres cada una.

Historia en la segunda guerra mundial.
Sus primeras escaramuzas fueron incursiones contra bases navales cerca del mar interior japonés y al sudoeste, en la isla de Honshu. En esas batallas dos bombas penetraron en la hangar de cubierta del Franklin, dejando a sus muertos en el agua a 50 millas del continente japonés. El crucero Pittsburgh remolcó el Franklin. El Missouri colaboró posteriormente cubriendo la retirada del Franklin hacia Ulithi hasta el 22 de marzo, después fijaron los planes de la preinvasión y el bombardeo de Okinawa.

El Missouri se unió a los acorazados rápidos TF58 en el bombardeo de la costa suroriental de Okinawa el 24 de marzo, donde llevaron a cabo una acción de reconocimiento para evaluar la fuerza enemiga en las playas del oeste de la costa, que serían el sitio real de los aterrizajes en la invasión. Los aviones conformaron la fuerza de ataque japonesa conducida por el buque Yamato el 7 de abril. El Yamato fue hundido, al igual que un crucero y un destructor. Otros tres destructores enemigos fueron dañados y se fueron a pique con gran estrépito. Cuatro destructores restantes, sobrevivientes únicos de la flota que atacaba, fueron dañados y retirados a Sasebo.
El día 11 de abril el Missouri sufrió un ataque kamikaze, en el que un avión se estrelló por debajo de su nivel de la cubierta principal. Se formó un fuego debido a la gasolina derramada por el ala de estribor de la avioneta. Con todo, el acorazado sólo sufrió daños superficiales, y el fuego fue rápidamente controlado. A las 23:05 del 17 de abril, el Missouri detectó un submarino enemigo a 12 millas de su posición. Cuatro destructores hundieron el submarino japonés I-56.

Un resumen de sus resultados en la campaña de Okinawa fueron: cinco aviones enemigos derribados y asistido a la destrucción de otros seis, ayudó a rechazar 12 ataques a la luz del día de los raiders enemigos y luchó en cuatro ataques nocturnos contra su escuadra. Su bombardeo a la orilla destruyó varios emplazamientos y muchas estructuras militares, gubernamentales e industriales.

El Missouri llegó a Ulithi el 9 de mayo y partió hacia el puerto de Apra el 18 de mayo. Partió de nuevo el 21 de mayo, y el 27 ya estaba otra vez bombardeando posiciones japonesas en Okinawa. El Missouri ahora lideraba la poderosa 3ª flota hacia los campos de aviación e instalaciones en Kyushu el 2 y 3 de de junio. Algunas guarniciones de su parte alta se rompieron debido a una fuerte tormente sufrida entre el 5 y el 6 de junio, pero el Missouri no sufrió ningún daño importante. Su flota estuvo de nuevo en Kyushu el 8 de de junio, donde sufrió un bombardeo combinado aire-tierra y tuvo que retirarse hacia Leyte. Llegó a San Pedro, Leyte, el 13 de de junio, después de casi 3 meses de operaciones continuas en la campaña de Okinawa.
Aquí se preparó para conducir la 3ª flota hacia las aguas interiores del corazón de Japón. La poderosa flota fijó un curso hacia el norte el 8 de julio para acercarse al continente japonés. Las incursiones tomaron Tokio por sorpresa el 10 de julio, a lo que siguió la devastación en Honshu y de Hokkaido los días 13 y 14 de julio. Por primera vez, se asistía a una destrucción tan importante de objetivos terrestres con fuego naval.

Durante la noche del 17 al 18 de julio el Missouri bombardeó blancos industriales en el área de Hichiti, Honshu. A finales de julio los japoneses habían perdido el control sobre sus aguas. El Missouri había conducido a su flota a la victoria controlando el aire, el mar, e incluso las orillas del país nipón. Las reacciones en Hokkaido y al norte de Honshu finalizaron el 9 de agosto, el día en que caía la segunda bomba atómica. A las 20:54 del día siguiente, de forma extraoficial, corrían las noticias de que Japón estaba lista para rendirse, a condición de que se respetase la soberanía del emperador. Fue a las 07:45 del 15 de agosto, cuando a bordo del acorazado, se recibieron las palabra del presidente Truman anunciando la rendición incondicional de Japón.

Fin de la segunda guerra mundial.
El Missouri transfirió una partida de 200 oficiales y hombres al acorazado Iowa para conformar las fuerzas de la ocupación de Tokio el 21 de agosto. El acorazado entró en la bahía de Tokio el 29 de agosto para prepararse para la ceremonia formal de la rendición.

El acontecimiento de mayor importancia del que ha sido testigo este gigante del mar, ocurrió el 2 de Septiembre de 1945 en la mismísima cubierta de este buque, fue la firma de la rendición formal por parte de Japón a las Fuerzas Aliadas en la Segunda Guerra Mundial. Este día se recibieron a bordo a los militares de alto rango de todas las fuerzas aliadas. La almirante Chester Nimitz subió a bordo poco después de las 08:00, y el general del ejército Douglas MacArthur (comandante supremo de los Aliados) lo hizo a las 08:43. Los representantes japoneses, dirigidos por el Ministro de Asuntos Exteriores, Mamoru Shigemitsu, llegaron pocos minutos después, a las 08:56. Eran las 09:02 cuando el general MacArthur caminó hacia la batería de micrófonos y empezaba la ceremonia de la rendición, cuya difusión esperaba todo el mundo. A las 09:30 los representantes japoneses abandonaron el barco.

En la actualidad, el buque se encuentra anclado permanentemente, en Pearl Harbor, Hawaii, y puedes visitarlo virtualmente en la página web recomendada: www.ussmissouri.org.

El kit de la marca Tamiya a escala 1/700, mide 38,6 cms. de largo y transporta 3 hidroaviones de reconocimiento Curtiss SC-1 Seahawk. Está decorado con barandillas de fotograbados de la marca Tom's Modelworks y calcas varias.

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Vídeos del "USS Missouri" (BB-63)

Portaaviones de EEUU "LEXINGTON"

2009-10-20T10:31:00.000-07:00

"USS LEXINGTON (CV-2)"

Características:

Tipo: Portaaviones de la clase Lexington
País: EE.UU.
Desplazamiento: 37.681 toneladas carga estándar. 43.055 toneladas carga máxima. Dimensiones: Eslora: 270,66 m. Manga: 39,6 m. Calado: 9,75 m.
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas G.E., 16 calderasYaroww, 180.000 cv.
Velocidad: 33,25 nudos.
Autonomía: 10.500 millas náuticas a 15 nudos.
Tripulación: 2.122.

Armamento:
8 cañones de 203/55 mm Mk 9, en cuatro torres dobles eliminadas en 1942.
12 cañones AA de 127/25 mm Mk 10 de doble uso en 12 torres simples, sustituidos en 1942 por 16 piezas de 127/38 Mk 12 en ocho torres simples y cuatro dobles.
100 cañones AA de 40/56 mm Bofors, en 25 montajes cuádruples instalados en 1945
16 cañones 20/70 Oerlikon en 4 montajes cuádruples instalados en 1942 en montajes simples.
48 ametralladoras antiaéreas de 12,7/90 mm M2 instaladas en 1942.
Blindaje: Cintura: 178 mm. Cubierta: 32 + 19 mm. Hangar: 178 mm.

Ala embarcada: 63 aparatos (18 cazas, 40 bombarderos en picado y otros 5 más) en 1936,
90 aparatos en 1941.
3 ascensores, 1 catapulta.

Unidades de la clase Lexington: USS Lexington (CV-2) y el USS Saratoga (CV-3).

Historial:
El USS Lexington (CV-2) y el USS Saratoga formaban parte de un ambicioso programa naval de la US Navy, se trataba de crear una clase de cruceros de batalla a semejanza de los battlecruiser alemanes y británicos. En 1916 se solicitaron 6 naves, Constitution, Constelation, United States, Ranger, Lexington y Saratoga. Sin embargo, el Tratado de Washington dio al traste con estos planes, como con otros tantos, y se optó por transformarlos en portaviones a semejanza de la transformación acometida por los británicos con el Furious. Así en 1920 se comenzaron las obras de construcción de los dos buques sobrevivientes, el Lexington y el Saratoga, obras que estaban terminadas en 1927.

Su perfil era fácilmente reconocible por su descomunal chimenea lateral, que daban salida a sus dieciséis calderas. Además mantuvieron el armamento de crucero pesado, con cuatro torres dobles de 203 mm, completaba su artillería con piezas de 127 mm y ametralladoras antiaéreas de 12,7 mm. Podía embarcar 63 aviones, cifra un poco escasa considerando sus generosas dimensiones, pero hay que considerar que no había sido como portaviones y por tanto su hangar estaba limitado por las claderas y turbinas propias de un buque de línea.

Una de las ventajas significativas que aportaron a la flota norteamericana fue su elevada velocidad que le permitía mantenerse ala par de la escuadra pues conseguía alcanzar los 33 nudos. Ya estaba prevista una modernización de la artillería cuando se produjo el ataque de diciembre del 41.

El ataque japonés sorprendió al Lexington en una misión de transporte a Midway y al Saratoga en San Diego. Tras el ataque se sustituyeron sus piezas pesadas por cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm y se sustituyeron las piezas de 127 mm por otras de igual calibre pero más modernas e inmediatamente salieron a dar cobertura aérea a las operaciones de la flota.

El 8 de mayo de 1942 en la Batalla del Mar del Coral , el Lexington fue gravemente dañado por los aviones bombarderos y torpederos lanzados desde los portaaviones japoneses Shokaku y Zuikaku, después de los fuegos provocados por el ataque japonés, sucedieron una serie de explosiones internas que acabaron con el hundimiento del portaaviones estadounidense.

Esta fue la primera batalla aeronaval de la Segunda Guerra Mundial y supuso un hito en la historia, pues por primera vez, los barcos que componian las dos flotas enfrentadas se infringieron daño sin llegar nunca a verse.

El kit de la marca Trumpeter, mide 38,7 cms. de largo y se utilizaron 519 piezas para su montaje. En su cubierta de vuelo hay embarcados 24 aviones de los modelos F4F Wildcat, SBD Dauntless, TBD Devastator y está decorado con calcas de la marca Gold Medal Models.

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Fotos y vídeo reales del hundimiento del "USS Lexington (CV-2) en el transcurso de la Batalla del Mar del Coral

Portaaviones Ligero de EEUU "INDEPENDENCE"

2009-10-19T11:03:00.000-07:00

"USS INDEPENDENCE (CVL-22)"

Características:

Tipo: Portaviones Ligero de la clase Independence.
País: EE.UU.

Desplazamiento: 10.662 toneladas carga estándar, 14.751 toneladas carga máxima.
Dimensiones: Eslora: 189.74 m. Manga: 32,27 m. Calado: 7.39 m

Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas General Electric, 4 calderas Babcock y Wilcox, 100.000 cv

Velocidad: 31,6 nudos
Autonomía: 13.000 millas náuticas a 15 nudos
Tripulación: 1.569

Armamento:
24 cañones de Bofors 40/56 mm en 8 montajes cobles y dos cuádruples ampliados a 28 en 1945 con la adicion de dos montajes dobles más.
22 cañones Oerlikon de 20/70 mm en torres simples reducidos a 4 en 1945
Radar
Blindaje: Cintura: 127+16. Puente : 51.

Ala embarcada: 30 aviones, (12 cazas, 9 bombarderos en picado y 9 torpederos).
1 catapultas y 1 ascensores.

Unidades de la clase Independence: USS Independence (CVL-22) , USS Princeton (CVL-23), USS Belleau Wood (CVL-24), USS Cowpens (CVL-25), USS Monterrey (CVL-26), USS Langley (CVL-27), USS Cabot (CVL-28), USS Bataan (CVL-29), USS San Jacinto (CVL-30).

Historial de la Clase Independence:
La proximidad de la guerra movió al presidente Roosevelt a urgir al Ministerio de la Marina para que avanzase la construcción de los nuevos portaviones clase Essex, y ante la imposibilidad de que estos estuviesen listos antes de 1943 se optó por modificar varios cruceros ligeros de la clase Cleveland, que estaban en construcción en ese momento, en portaviones.

Al estar basados en los cascos de cruceros ligeros, estos necesariamente padecían ciertos defectos inherentes a su diseño, por lo que la doctrina naval norteamericana decidió que estos operasen en parejas en cada Task Force, para compensar su escasa capacidad aérea.

No se puede decir que el proyecto fuese un rotundo éxito, los buques entraron en servicio a lo largo del año 43, al mismo tiempo que los Essex a los que debían reemplazar provisionalmente, pero además resultaron estrechos y cortos, pese a que a partir de la tercera unidad se ampliaron sus bugles antitorpedo para darles una mayor estabilidad y su ala embarcada era reducida, tan solo 30 aparatos.

No obstante, gracias a la abrumadora superioridad norteamericana en el Pacífico, su cometido pudieron realizarlo sin demasiadas complicaciones, tan solo el USS Princeton resulto hundido, en la batalla del golfo de Leyte. Y hay que reconocer que su participación fue vital en las acciones norteamericanas en el Pacífico Central.

La configuración teórica de su fuerza aérea consistía en 12 cazas, 9 bombarderos en picado y 9 torpederos, pero fue más habitual verlos operar con 20-24 cazas y 9 torpederos.

El destino de los ocho portaviones sobrevivientes fue diverso, el USS Independence, cabeza de la serie, fue usado como buque blanco en las pruebas nucleares de Bikini, y los otros siete, retirados del servicio en 1947,s i bien cinco de ellos volverían a ser reactivados, dos en la US Navy, dos en la Marine Nationale francesa y uno, el USS Cabot, en la Armada Española como Dédalo (R-01).

El kit de la marca Revell, mide 27,3 cms. de largo y transporta 13 aviones en cubierta. El modelo está decorado con calcas varias y barandillas de fotograbados de la marca Tom's Modelworks.

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Fotos reales del portaaviones "USS INDEPENDENCE CVL-22"

Portaaviones de EEUU "ENTERPRISE"

2009-10-18T07:00:00.000-07:00

"USS ENTERPRISE (CV-6)"

Características:

Tipo: Portaaviones de EE.UU. de la Clase Yorktown.
Botadura: 3 de octubre de 1936
Constructor: Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Newport News, Virginia.

Desplazamiento: 19.875 toneladas carga estándar. 25.484 toneladas carga máxima.
Eslora: 251,4 m. Manga: 33,4 m Calado: 8 m.
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas Parson, 6 calderas Babcock y Wilcox, 120.000 cv

Velocidad Máxima: 33 nudos.
Autonomía: 12.000 millas náuticas a 15 nudos

Armamento: (1942):
· 8 cañones antiaéreos de 127 mm.
· 4 montajes antiaéreos cuádruples de 40 mm.
· 30 cañones antiaéreos de 20 mm.
Blindaje: Amuras 102 mm, cubierta 102 mm, torre 102-51 mm.

Aviación embarcada: (1942):
· 27 cazas Grumman F4F Wildcat.
· 37 bombarderos en picado Douglas SBD-3 Dauntless.
· 15 torpederos Grumman TBF-1 Avenger.

Tripulación: 2.920

Unidades de la clase Yorktown: USS Yorktown (CV-5), USS Enterprise (CV-6) y USS Hornet (CV-8).

Historia del USS Enterprise (CV-6):
Botado el 3 de octubre de 1936, el USS Enterprise comenzó su servicio en la costa este y en el Caribe hasta abril de 1939, cuando fue trasladado al Pacífico. Tuvo su base primero en San Diego y posteriormente en Pearl Harbor trasladando grupos aéreos a las bases norteamericanas en las diferentes islas. Al regreso de la Isla de Wake en diciembre de 1941, los japoneses atacaron Pearl Harbor.

Durante los primeros meses de guerra permaneció en aguas hawaianas defendiendo la isla contra una posible invasión. Sus bombarderos obtuvieron su primera presa al hundir el submarino japonés I-171 por aquellas fechas. En febrero de 1942 su grupo operativo atacó Kwajalein, Wotje, y Maloelap en las islas Marshall hundiendo 3 barcos, dañando 8 y destruyendo numerosos aviones e instalaciones de tierra.

El 8 de abril de 1942 se reunió con el Hornet (CV-8) para navegar hacia el oeste y lanzar 16 bombarderos B-25 del Ejército contra Tokio. Los cazas del Enterprise patrullaron como protección el 18 de abril mientras los B-25 cubrían 600 millas hacia el objetivo sin ser detectados. Ambos portaaviones se dirigieron al sur a toda máquina para colaborar en las operaciones del Mar del Coral, pero no llegaron a tiempo de tomar parte en la batalla.

De vuelta en Pearl Harbor el 26 de mayo, se comenzó a preparar el siguiente ataque japonés contra Midway. Dos días más tarde partió como buque insignia del Vicealmirante Raymond A. Spruance con la Task Force 16 (portaaviones Enterprise y Hornet, 6 cruceros y 10 destructores). El 30 de mayo le siguió la Task Force 17, mandada por el Vicealmirante Frank J. Fletcher en el Yorktown, con 2 cruceros y 6 destructores. La batalla comenzó el 4 de junio y el Enterprise tuvo un papel decisivo en ella. Sus bombarderos consiguieron alcanzar con seguridad 3 de los 4 portaaviones enemigos y hundieron por lo menos 2 de ellos. Aunque los norteamericanos perdieron el Yorktown y el destructor Hamman (DD-412) y se perdieron un total de 113 aviones, las pérdidas japonesas fueron muy superiores (4 portaaviones, 1 crucero y 272 aviones). Japón no se recuperó de estas pérdidas y no pudo reemplazar los expertos pilotos que murieron en la batalla.

Tras un mes de revisiones en Pearl Harbor el portaaviones partió a mediados de julio para unirse a la Task Force 61 en apoyo de los desembarcos en Guadalcanal. El 24 de agosto un fuerte contingente japonés fue avistado a unas 200 millas al norte de la isla. Tras el ataque estadounidense, fueron hundidos un portaaviones ligero enemigo y se rechazaron los transportes de tropas con destino a Guadalcanal. Sin embargo fue el Enterprise el buque norteamericano más dañado. Recibió 3 impactos directos y 4 cercanos que mataron a 74 tripulantes, hirieron a 99 y causaron importantes daños. Los grupos de reparación trabajaron tan bien, que la nave pudo volver a Hawai por sí misma.

Destinado a la Task Force 61 junto al Hornet, partió al Pacífico Sur de nuevo en octubre. A finales de ese mes tomó parte en la Batalla de la Isla de Santa Cruz donde fue gravemente dañado por 2 bombas (44 muertos y 75 heridos), pero continuó luchando y recogió gran número de aviones del Hornet cuando éste hubo de ser abandonado. El 30 de octubre llegó a Numea en Nueva Caledonia para ser reparado, pero un nuevo ataque japonés en las Salomón requirió su presencia y partió de nuevo el 11 de noviembre con su brigadas de reparación a bordo trabajando a destajo. Dos días después sus torpederos hundieron al crucero de batalla Hiei. Tras finalizar la Primera Batalla Naval de Guadalcanal, el Enterprise había contribuido a hundir 16 buques enemigos y a dañar 8 más. Regresó a Numea algunos días después para completar sus reparaciones.
Durante los primeros meses de 1943 cubrió a las fuerzas de superficie en las Salomón y en mayo recibió en Pearl Harbor la primera Citación Presidencial otorgada a un portaaviones. El 23 de julio llegó al astillero de Puget Sound en Bremerton (Estado de Washington) para ser completamente reacondicionado.

De vuelta en el Pacífico en noviembre, apoyó los desembarcos en Makin y tomó parte en ataques contra Kwajalein, a donde volvió para la invasión en enero de 1944. Posteriormente, junto a la Task Force 58, atacó la base de Truk en las Carolinas el 7 de febrero. De nuevo hizo historia al ser el primer portaaviones estadounidense en lanzar un ataque nocturno guiado por radar. Los 12 torpederos de este ataque consiguieron un tercio de las 200.000 toneladas de barcos destruidas por los aviones de la Task Force 58. Hasta abril de aquel año participó en más ataques contra Yap, Ulithi, Woleai, las Palau y de nuevo Truk.

En junio del 44 el buque, integrado en el Task Force 58, atacó las Marianas, arrasando Saipán, Rota y Guam entre los días 11 y 14. El día 19 tuvo lugar la Batalla del Mar de Filipinas, el mayor enfrentamiento de aviación naval de la historia. Durante más de 8 horas aviadores norteamericanos y japoneses lucharon en los cielos situados entre la Task Force 58 y las Marianas. Los norteamericanos perdieron 6 barcos, 130 aviones y 76 tripulantes, pero con la ayuda de sus submarinos, los japoneses totalizaron 3 portaaviones y 426 aviones. La aviación naval nipona no se recuperó del tremendo golpe.

Tras un mes de descanso en Pearl Harbor, el Enterprise fue enviado a las Islas Bonin, Yap, Ulithi y las Palau para operaciones aéreas entre agosto y septiembre. Del 10 al 20 de octubre sus pilotos atacaron Okinawa, Formosa y las Filipinas, asolando aeródromos, instalaciones y barcos en preparación de la invasión de Leyte. Tras el desembarco en esta isla, el Enterprise se dirigió a Ulithi para reabastecerse, pero hubo de volver a las Filipinas al aproximarse la flota japonesa el 23 de octubre. En la Batalla del Golfo de Leyte (23-26 de octubre), sus aviones atacaron a los tres grupos de fuerzas enemigas, especialmente acorazados y destructores. Permaneció de patrulla al este de Samar tras la batalla, y volvió a Pearl Harbor el 6 de Diciembre de 1944.

Durante enero de 1945 navegó por aguas al norte de Luzón y el Mar de la China atacando objetivos terrestres y buques desde Formosa a Indochina. Posteriormente apoyó los desembarcos en Iwo Jima desde el 19 de febrero al 9 de marzo en que regresó a Ulithi. Continuó sus ataques, esta vez contra las islas de Kyushu, Honshu, y el tráfico naval en el Mar Interior de Japón. Fue dañado levemente el 18 de marzo y regresó a Ulithi 6 días después para ser reparado. El 5 de abril volvió al combate en Okinawa pero fue nuevamente dañado el día 11 por un avión suicida. El 14 de mayo de 1945 el portaaviones sufrió su última herida de la guerra cuando un kamikaze le destrozó el elevador de proa, matando a 14 hombres e hiriendo a 34. Fue reparado en el astillero de Puget Sound en los Estados Unidos, a donde llegó el 7 de junio.
Completamente reparado, el Enterprise volvió a Pearl Harbor y regresó a los Estados Unidos con unos 1.100 militares repatriados a bordo. Finalmente llegó al astillero de Nueva York el 18 de enero del 46 para ser desmantelado, siendo dado de baja en la Marina el 17 de febrero de 1947. El 1 de julio de 1958 fue vendido como chatarra.

Además de la Citación Presidencial, el "Gran E", como fue llamado, recibió la Encomienda da la Marina y 20 estrellas de batalla por sus servicios durante la guerra.

El kit de la marca Tamiya, mide 35,9 cms. de largo y lleva embarcados 22 aviones (19 en cubierta, 1 en el ascensor y 2 en los hangares) de los modelos F6F Hellcat, F4U Corsair, SB-2C Helldiver i TBM Avenger. El modelo está decorado con calcas de la marca Gold Medal Models.

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Vídeos del "USS Enterprise CV-6"

Destructor de EEUU "FLETCHER"

2009-09-13T09:44:00.000-07:00

"USS FLETCHER (DD-445)"

Características:
“USS FLETCHER (DD-445)”

Clase y tipo: Destructor de EEUU de la clase Fletcher.

Nombre en honor a: Almirante Frank F. Fletcher.
Puesta de quilla: 2 de Junio de 1941.
Botado: 3 de Mayo de 1942.
Alistado: 30 Junio 1942.
Reclasificado: DDE-445, 26 de Marzo de 1949.
Baja: 1 de Agosto de 1969.
Honores: 15 estrellas de batallas por servicios en la II Guerra Mundial y 5 por servicios en la guerra de Corea.
Destino: Vendido para chatarra el 22 de febrero de 1972.

Dimensiones: Eslora total: 114,75 m. Manga:12,08 m. Calado: 4,12m.
Desplazamiento: de diseño: estándar: 2.276 tons, plena carga: 3.005 tons.
Autonomía: 4.800 millas náuticas a 15 nudos; 3.480 MN a 20 nudos.
Propulsión: Hélices: dos de tres palas. Timones: 1, del DD-445 al 800; 2, del DD-801 al 804. Chimeneas: 2.
Potencia: 60.000 shp
Velocidad: 36 nudos.
Tripulación: en combate/normal: 34/9 oficiales, 295/264 marineros.

Armamento: (de diseño) Principal: 5 x 127 mm L/38 en montajes simples.
AA: 4 x 28 mm L/73 en un montaje cuádruple,
4 x 20mm L/70.
Torpedos: 10 x 533 mm. en dos montajes quíntuples.
Cargas de profundidad: lanzadores: 6 x K-Gun, 30 cargas de 300 lbs.; jaulas: 2 x 26 cargas de 600 lbs.

Buques de la clase

Historial de la clase Fletcher
En 1941, Marina de los EE.UU. comenzó la construcción de una gran flota de destructores como contra partida a los destructores japoneses que habían entrado en servicio una década antes. Estos 175 destructores de cubierta corrida y 2.100 toneladas se convertirá en la más exitosa clase de la flota americana: rápido, espacioso, capaz de asumir un enorme castigo, y continuar en combate. Durante la posguerra los EE.UU. cedieron o alquilaron los Fletcher a más catorce armadas extranjeras, que siguieron operando hasta la década de 1990.

Su diseño fue de buena realización, equilibrando la robustez y navegabilidad, armamento, velocidad y protección en un casco de cubierta corrida de 114m. Conocido el primero de la serie como el "US Destroyer No. 445", según su número de casco, este diseño incorporaba dos lanzatorpedos quintuples, los cinco cañones en montajes sencillos de cinco pulgadas y 38 calibres de longitud, armas antiaéreas y cargas de profundidad.

Autorizada la construcción en el año fiscal 1941, la construcción de los primeros buques ya estaba en marcha cuando los Estados Unidos entraron en la guerra. Finalmente en 32 meses los once astilleros involucrados en el programa, botaron 175 buques, la más numerosa de clase de destructores del mundo. También fueron los primeros destructores estadounidenses equipados con radar.

Los primeros 25 barcos fueron ordenados el 28 junio y el 1 de julio de 1940 (el primer día del año fiscal 1941), comienza la clase con el numeral de casco DD-445. Bautizado como USS Fletcher, son botados con el puente redondo. Más tarde la necesidad de aumentar la defensa antiaérea hace necesario diseñar un puente "cuadrado" a partir del DD-518 USS Brownson. Por lo tanto hay dos grupos de Fletchers, los 58 primeros buques o de "puente redondo" y los 117 últimos o de "puente cuadrado".

Iniciada ya la construcción, la Armada siguió mirando hacia el futuro. En septiembre de 1941 solicita el inicio de estudios para un destructor con una mayor capacidad antiaérea. En mayo de 1942, antes de que el primer Fletcher fuera alistado, se aprobó un buque de seis cañones. Los cinco montajes simples de 5 pulgadas se sustituyeron con tres montajes gemelos de 5 pulgadas en la nueva clase "Allen M. Sumner " de 2200 ton., con un 20 por ciento más de potencia de fuego y una manga de 14 pulgadas más amplia que en el casco del Fletcher.

La primera actuación de los Fletcher fue en las Islas Salomón y Leyte. Durante la guerra 19 de sus buques fueron hundidos, 6 fueron gravemente dañados que finalmente fueron desguazados, 19 fueron premiados con menciones de la Armada y 16 recibieron citas Presidenciales.

Algunos Fletcher prestaron servicio en Corea e incluso en Vietnam. Treinta y dos fueron trasladados a las Armadas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Alemania, Grecia, Italia, Japón, Corea, México, Perú, España, Taiwán y Turquía. En 1971 todos los buques que quedan en la "Navy" fueron dados de baja, pero no fue hasta el año 2001 cuando el mexicano "Cuitláhuac", (ex John Rodgers), último Fletcher en activo, es jubilado. Existen intenciones de que vuelva a los Estados Unidos, pero su futuro es incierto.

Cuatro Fletchers se han conservado para exposición pública. En Grecia, (ex Charrette), rebautizado "Velos" (Flecha), es una atracción turística. En los Estados Unidos, "The Sullivans" en Buffalo, "Kidd" (bellamente restaurado a la configuración de finales de la Segunda Guerra Mundial) en Baton Rouge y el "Cassin Young", atracado junto a la fragata "USS Constitución" en los astilleros Boston de la Armada en Charlestown, Massachusetts.

A España le fueron transferidos 5 unidades de la clase Fletcher que pasaron a denominarse Clase Lepanto
D-21 Lepanto (ex DD-550 Capps) dado de baja en 1985.
D-22 Almirante Ferrándíz (ex DD-468 Taylor) dado de baja en 1987.
D-23 Almirante Valdés (ex DD-509 Converse) dado de baja en 1986.
D-24 Alcalá Galiano (ex DD-799 Jarvis) dado de baja en 1988.
D-25 Jorge Juan (ex DD-678 McGowan) dado de baja en 1988.

El kit de la marca Tamiya a escala 1/700 mide 16,4 cms. de largo. En su montaje se utilizaron barandillas de fotograbados de Tom's Modelworks y calcas varias.

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Esquema y fotos reales del "USS Fletcher (DD-445)"

Vídeo homenaje al destructor "USS Fletcher (DD-445)"

Destructor de EEUU "GEARING"

2009-09-06T09:26:00.000-07:00

"USS GEARING (DD-710)"

Caracteristicas:
"USS GEARING (DD-710)"

Clase y tipo: Destructor de EEUU de la clase Gearing.

Nombre en honor a: A las tres generaciones de la familia Gearing que sirvieron en la Marina de 1876 a 1942: Commander Henry Chalfont Gearing (1855-1926) Servicio 1879-1909; Captain Henry Chalfont Gearing (1884-1944) Servicio 1907-1944.; Lieutenant Henry Chalfont Gearing (1912-1942).

Constructor: Federal Shipbuilding and Drydock Co., Port Newark, NJ
Puesta de quilla: 10 de agosto de 1944
Botado: 18 de febrero de 1945
Alistado: 3 de mayo de 1945
Baja: 2 de julio de 1973
Destino: Vendido el 6 de noviembre de 1974 para chatarra y desguace.

Dimensiones: Eslora: 119,2 m. Manga: 12,4 m. Calado: 4,3 m.
Desplazamiento: de diseño: 2.160 ton estandard: 2.425 ton. plena carga: 3.479 ton.
Capacidad combustible: 900 ton.
Autonomia: 5.800 millas náutica a 15 nudos; 4.500 millas náutica a 20 nudos.
Propulsión: Hélices: dos de tres palas. Timones: 2. Chimeneas: 2.
Maquinaria: 4 calderas Babcock & Wilcox a 615psi y 850ºF Rpm eje: 350.
Velocidad: 34.5 nudos.
Tripulación: combate/normal: 20/14 oficiales; 325/260 marineros.

Armamento: (diseño original) Principal:
6 x 5"/38 (127mm L/38) en tres montajes dobles.
AA: 12 x 40mm L/56 (montajes 2x4 y 2x2), 11 x 20mm L/70.
Torpedos: 10 x 21" (533mm) en dos montajes quintuples.
Cargas de profundidad: 6 lanzadores K-Gun, 30 cargas de 300 lbs.; jaulas: 2 x 26 cargas de 600 lbs.

Buques de la clase:
710 Gearing, 711 Eugene A. Greene, 712 Gyatt, 713 Kenneth D. Bailey, 714 William R. Rush, 715 William M. Wood, 716 Wiltsie, 717 Theodore E. Chandler, 718 Hamner, 719 Epperson, 742 Frank Knox, 743 Southerland, 763 William C. Lawe, 764 Lloyd Thomas, 765 Keppler, 782 Rowan, 783 Gurke, 784 McKean, 785 Henderson, 786 Richard B. Anderson, 787 James E. Kyes, 788 Hollister, 789 Eversole, 790 Shelton, 805 Chevalier, 806 Higbee, 807 Benner, 808 Dennis J. Buckley, 817 Corry, 818 New, 819 Holder, 820 Rich, 821 Johnston, 822 Robert H. McCard, 823 Samuel B. Roberts, 824 Basilone, 825 Carpenter, 826 Agerholm, 827 Robert A. Owens, 828 Timmerman, 829 Myles C. Fox, 830 Everett F. Larson, 831 Goodrich, 832 Hanson, 833 Herbert J. Thomas 834 Turner, 835 Charles P. Cecil, 836 George K. MacKenzie, 837 Sarsfield, 838 Ernest G. Small, 839 Power, 840 Glennon, 841 Noa, 842 Fiske, 843 Warrington, 844 Perry, 845 Baussell, 846 Ozbourn, 847 Robert L. Wilson, 848 Witek, 849 Richard E. Kraus, 850 Joseph P. Kennedy, Jr., 851 Rupertus, 852 Leonard F. Mason, 853 Charles H. Roan, 858 Fred T. Berry, 859 Norris, 860 McCaffery, 861 Harwood, 862 Vogelgesang, 863 Steinaker, 864 Harold J. Ellison, 865 Charles R. Ware, 866 Cone, 867 Stribling, 868 Brownson, 869 Arnold J. Isbell, 870 Fechteler, 871 Damato, 872 Forrest Royal, 873 Hawkins, 874 Duncan, 875 Henry W. Tucker, 876 Rogers, 877 Perkins, 878 Vesole, 879 Leary, 880 Dyess, 881 Bordelon, 882 Furse, 883 Newman K. Perry, 884 Floyd B. Parks, 885 John R. Craig, 886 Orleck, 887 Brinkley Bass, 888 Stickell, 889 O'Hare, 890 Meredith.

Historial: Clase "Gearing"
Los buques de la clase Gearing son los últimos destructores construidos en plena guerra mundial, comenzando a operar los primeros navíos en junio de 1945. Esencialmente esta nueva clase se basa en el alargamiento del casco de un destructor clase Sumner (que a su vez era un casco de un clase Fletcher con una ampliación de 4 metros en su manga y unas ligeras mejoras) con una sección adicional de 14 pies insertada en la parte central del casco, permitiendo incrementar la capacidad de combustible lo que redunda en su alcance así como el aumento del armamento antiaéreo. A excepción del incremento de la eslora, los destructores de las clases Allen M. Sumner y Gearing eran visualmente idénticos. Los Gearing gracias al programa de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM I) sobrevivirá durante más de tres décadas como punta de lanza ASW de la flota.

A mediados de 1943 el Almirante Ernest J. King (Jefe del Mando de la Flota y Jefe de Operaciones Navales, único oficial que ha tenido ese cargo conjunto en la historia de los EE.UU.) y BuShips reconocen la necesidad de incrementar la velocidad y alcance así como la reducción de la sobrecarga de la nueva clase de destructores Sumner. Después de un urgente trabajo de diseño se llega a la conclusión de que es necesario alargar el casco en 14 pies, lo que suponía incrementar en 160 toneladas el combustible embarcado, aumentando con ello el alcance para la protección de los convoyes en el Atlántico en un 30% (4.500 millas a 20 nudos o, 5.800 millas a 15 nudos). Este alargamiento del casco proporcionó también un espacio vital en el centro de la nave que permitió la recolocación de parte de la maquinaria dando como resultado un equilibrio mejorado con respecto a la clase Sumner.

Con el fin de alcanzar un número mínimo necesario para mantener el potencial ASW de la flota la Marina seleccionó en 1958 para modernizar a 79 Gearing dotándoles de la máxima capacidad ASW posible. Los destructores recibieron numerosas modificaciones en el armamento y la electrónica a bordo, esta amplia modernización se llevó a cabo en virtud del programa FRAM "Fleet Rehabilitation and Modernization" (rehabilitación y modernización de la flota). Esta reconstrucción con el programa "FRAM-I" equivaldrá a equipararlos a sus mejores contemporáneos en guerra antisubmarina, siendo dotados con un sonar SQS-23, ASROC, DASH, y una dirección de tiro digital Mk. 111.

El USS Gearing (DD 710) y el USS Joseph P. Kennedy, Jr (DD 850) se encontraban entre los numerosos navíos que protagonizaban la "cuarentena" contra Cuba para evitar la construcción de los silos de misiles nucleares soviéticos. La crisis de los misiles de Cuba concluyó con la eliminación de todos los misiles, bombas y equipos por parte de Rusia fuera de Cuba el 28 de octubre de 1962.

A España le fueron transferidas 5 unidades que pasaron a denominarse Clase "Churruca".
D-61 Churruca (ex DD-711) (Eugene A. Greene). Retirado en 1989.
D-62 Gravina (ex DD-882) (Furse). Retirado en 1991.
D-63 Méndez Núñez (ex DD-889) (O'Hare). Retirado en 1992.
D-64 Lángara (ex DD-879) (Leary). Retirado en 1992.
D-65 Blas de Lezo (ex DD-841) (Noa). Retirado en 1991.

El kit de la marca Pit Road a escala 1/700 mide 17 cms. de largo. En su montaje se utilizaron barandillas de fotograbados de Tom's Modelworks y calcas varias.

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Esquema y fotos reales de buques de la clase Gearing

Vídeo del destructor español de la clase Gearing "D-61 CHURRUCA"
dado de baja en 1989 y hundido como blanco naval en 1991.

Destructor de EEUU "ALLEN M. SUMNER"

2009-09-04T14:48:00.001-07:00

"USS ALLEN M. SUMNER (DD-692)"

Caracteristicas:
"USS Allen M. Sumner (DD-692)"

Clase y tipo: Destructor de EEUU de la clase Allen M. Sumner.

Nombre en honor a: Allen Melancthon Sumner.
Constructor: Federal Shipbuilding and Drydock Company
Ordenado: 7 de agosto de 1942
Puesta de quilla: 7 de julio de 1943
Botado: 15 de deciembre de 1943
Alistado: 26 de enero de 1944
Baja: 15 de agosto de 1973
Destino: Vendido para chatarra a la Union Minerals & Alloy Corp. el 16 de octubre de 1974

Dimensiones: Eslora total: 114,86 m. Manga: 12,5 m. Calado: 4,8 m.

Desplazamiento: estándar: 2.610 tons, plena carga: 3.515 tons.
Tripulación en combate/normal: 34/9 oficiales, 295/264 marineros.
Maquinaria: 4 calderas Babcock & Wilcox a 2 ejes
Potencia: 60.000 shp
Velocidad: 34 nudos
Propulsión: Hélices: 2 de tres palas. Timones: 2. Chimeneas: 2
Autonomia: 4.600 millas náuticas a 15 nudos, 3.300 millas náutica a 20 nudos.
Combustible: 740 tons.

Armamento: (diseño original)
Principal: 6 x 5"/38 (127mm L/38) en tres montajes dobles
AA: 12 x 40mm L/56 (montajes 2x4 y 2x2), 11 x 20mm L/70
Torpedos: 10 x 21" (533mm) en dos montajes quintuples.
Cargas de profundidad: 6 lanzadores x K-Gun, 30 cargas de 300 lbs.; jaulas: 2 x 26 cargas de 600 lbs.

Buques de la clase:
692 Allen M. Sumner, 693 Moale, 694 Ingraham, 695 Cooper, 696 English, 697 Charles S. Sperry, 698 Ault, 699 Waldron, 700 Haynsworth, 701 John W. Weeks, 702 Hank, 703 Wallace L. Lind, 704 Borie, 705 Compton, 706 Gainard, 707 Soley, 708 Harlan R. Dickson, 709 Hugh Purvis, 722 Barton, 723 Walke, 724 Laffey,725 O'Brien, 726 Meredith, 727 De Haven, 728 Mansfield, 729 Lyman K. Swenson, 730 Collett, 731 Maddox, 732 Hyman, 733 Mannert L. Abele, 734 Purdy, 735 Robert H. Smith, 736 Thomas E. Fraser, 737 Shannon, 738 Harry F. Bauer, 739 Adams, 740 Tolman, 741 Drexler, 744 Blue, 745 Brush, 746 Taussig, 747 Samuel N. Moore, 748 Harry E. Hubbard, 749 Henry A. Wiley, 750 Shea, 751 J. William Ditter, 752 Alfred A. Cunningham, 753 John R. Pierce, 754 Frank E. Evans, 755 John A. Bole, 756 Beatty, 757 Putnam, 758 Strong, 759 Lofberg, 760 John W. Thomason, 761 Buck, 762 Henley, 770 Lowry, 771 Lindsey, 772 Gwin, 773 Aaron Ward, 774 Hugh W. Hadley, 775 Willard Keith, 776 James C. Owens, 777 Zellars, 778 Massey, 779 Douglas H. Fox, 780 Stormes, 781 Robert K. Huntington, 857 Bristol.

Historial: Clase Allen M. Sumner.
Iniciada ya la construcción de la serie de destructores de la clase Fletcher, la Armada estadounidense siguió hacia el futuro, con la visión de un nuevo destructor mejorado. En septiembre de 1941 la Navy solicita el inicio de los estudios preliminares para un destructor con una mayor capacidad antiaérea. En mayo de 1942 se aprueba un buque nuevo, un Fletcher mejorado, el nuevo "2200-ton Allen M. Sumner class", en dónde sus cinco montajes simples se sustituyen por tres montajes gemelos de 5 pulgadas. Su casco, similar al del Fletcher, mantiene su eslora pero la manga es ampliada en 14 pulgadas.

La Marina de los EE.UU. encargada más de 50 de estos destructores entre 1944 y 1945. La clase Sumner, como originalmente se construyó, era el siguiente paso evolutivo de la exitosa clase Fletcher y refleja la creciente necesidad de defensa antiaérea. Estaban más fuertemente armados, manteniéndose en servicio durante más tiempo. A veces, estos destructores son denominados "cascos cortos", siendo la clase Gearing denominada los "cascos largos".

Los destructores de la clase Sumner recibieron numerosas modificaciones en el armamento y la electrónica a bordo, esta amplia modernización se llevó a cabo en virtud del programa FRAM "Fleet Rehabilitation and Modernization" (rehabilitación y modernización de la flota). Con el fin de alcanzar el número mínimo necesario para la cobertura ASW de la flota fueron escogidos en 1958 para su modernización, dotándoles de la máxima capacidad ASW que admitió su casco.

Este programa "FRAM II" supuso que más de treinta destructores de la clase Sumner se expecializaran para una mayor misión anti-submarina y a la vez se viera ampliada su vida útil. La mejora de los radares de superficie y aéreos de búsqueda, equipos ECM, lanzadores erizo, nuevos torpedos con sus sistemas de lanzamiento, DASH (Drone Anti Submarine Helicopter) y sonares fijos y calables (VDS); con lo que también cambió notablemente la imagen externa.

USS Allen M. Sumner fue encargado en 1944 como primer buque de su clase. Sirvió durante la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam, y participó en el bloqueo de Cuba durante la crisis de los misiles de 1962. El USS Allen M. Sumner fue dado de baja en 1973, tras casi 30 años de servicio.

En marzo de 1964 el DD-721 Maddox comenzó su participación con la Séptima Flota y sus visitas "turísticas". El 2 de agosto de 1964, mientras que patrulla en el Golfo de Tonkin, fue torpedeado por embarcaciones de Vietnam del Norte. Durante la noche del 4 de agosto un segundo ataque tuvo lugar, dando lugar a represalias aéreas estadounidenses por los ataques de Vietnam del Norte. Este incidente en el Golfo de Tonkin fue un importante precursor de la guerra de EE.UU. en el sudeste asiático que comenzaría al año siguiente. Durante 1965-1968, el Maddox sirvió tres veces más en el Lejano Oriente, siendo parte del esfuerzo de la guerra de Vietnam y otros intereses estadounidenses en la región. A mediados de 1969, el Maddox pasó a la Reserva Naval para la formación de tripulaciones en la costa oeste hasta primeros de julio de 1972, cuando fue desmantelado y vendido a la República de China. Renombrado "Yang Po", sirvió en el área de Taiwán con la República de China hasta 1985.

La clase Sumner sobrevivió hasta principios del decenio de 1970, cuando se comenzaron a ceder y vender a las diferentes armadas aliadas. Operados por Brasil (4), Grecia (1), Irán (2), Corea (2), Taiwán (2) y Turquía (1). El armamento y los equipos varían en cada una de las diferentes Armadas y que en los buques de Taiwán y Turquía además portan un helicóptero.

El kit de la marca Pit Road a escala 1/700 mide 16,4 cms. de largo. En su montaje se utilizaron barandillas de fotograbados de Tom's Modelworks y calcas varias.

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Esquema y fotos reales del destructor "USS Allen M. Sumner (DD-692)"

Destructor de Escolta de EEUU "DAY"

2009-09-02T15:15:00.001-07:00

"USS DAY (DE-225)"

Características:
"USS Day (DE-225)"

Clase y tipo: Destructor de escolta de EEUU de la clase Rudderow.

Nombre en honor a: Francis Daniel Day, que murió en el acorazado Oklahoma (BB-37) durante el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Fue condecorado a título póstumo por la Armada y la Infanteria de Marina, por su abnegación en arriesgar su vida para ayudar a 15 marineros de la tripulación a escapar de la inundación.

Dimensiones: Eslora: 93,27 m. Manga: 11,28 m. Calado: 4,22 m.
Desplazamiento: (Std) 1.450 tons; (máx) 1.810 tons.
Tripulación: (oficialía/maninería): 15/198.
Propulsión: Máquina: 2 Calderas. Turbinas: 2 - General Electric Turbine-Electric drive (TEV) de 4.600 Kw. Ejes: 2. Hélices: 2. Timones: 2. Chimeneas: 1. Puente: bajo, cerrado.
Autonomia: 5.050 millas náuticas a 12 nudos.
Velocidad: 24 nudos.
Combustible: 378 tons.

Armamento: (de diseño)
2x5-inch/38 DP en montajes sencillos.
4x40mm/56 dos montajes dobles Mk.2.
12x20mm L/70 en montajes sencillos Mk.1.
1 montaje lanzatorpedos triple 1x erizo; 120 cargas de profundidad en 2 jaulas y 8 lanzadores Mk.6 Mod.1

Botadura: 14 de octubre de 1943.
Alistamiento: 10 de junio de 1944.
Baja: 16 de mayo de 1946.
Honores: Two battle stars.

Nº de buques construidos de la clase Rudderow: 22 más 50 convertidos a la clase Crosley de transportes de ataque rápido “Fast Attack Transport” (APD’s). En total 72 unidades.Constructores: (6), Bethlehem-Hingham , Quincy, Consolidated, Defoe y los astilleros de la Armada de Charleston y Filadelfia.Pérdidas: no sufrieron pérdidas durante la Segunda Guerra Mundial

Buques de la clase Rudderow:
DE-224 Rudderow, DE-225 Day, DE-230 Chaffee, DE-231 Hodges, DE-579 Riley, DE-580 Leslie L. B. Knox, DE-581 McNulty, DE-582 Metivier, DE-583 George A. Johnson, DE-584 Charles J. Kimmel, DE-585 Daniel A. Joy, DE-586 Lough, DE-587 Thomas F. Nickel, DE-588 Peiffer, DE-589 Tinsmann, DE-684 De Long, DE-685 Coates, DE-686 Eugune E. Elmore, DE-706 Holt, DE-707 Jobb, DE-708 Parle, DE-709 Bray.

Historia: La clase Rudderow aparece por primera vez en 1944 compuesta originalmente por 72 "cascos largos" modificados que se completaría con un nuevo pliego de condiciones. Es el diseño combinado dos cañones 5-inch/38 con un casco de clase Buckley y una máquina de 12.000 shp. Aunque solamente 69 fueron terminados antes de la rendición de Japón el 2 de septiembre de 1945, dos serían entregados a finales de ese mismo mes y el último en noviembre.
La clase Rudderow dobla en potencia a los anteriores Buckleys con sus 12.000 shp y su rápida máquina hace de la clase Buckley que se consideren aptos para este tipo de conversión con la que se puede transportar 162 soldados. Los últimos 47 Rudderows alistados antes del fin de la guerra lo serán ya como transportes rápidos (APD) y los otros tres restantes se completarán una vez acabada la guerra.

Cincuenta unidades de esta clase se planearon como transportes rápidos (del APD-87 al 139), pero uno, el APD-137 su conversión fue temporal hasta 1945, y la conversión de las unidades APD-138 y 139 fueron canceladas. A consecuencia de estas transformaciones la clase Rudderow queda reducida a tan sólo 22 destructores de escolta; además, 179 unidades previstas inicialmente fueron canceladas entre septiembre y octubre de 1943.

El armamento original de los cañones de 3 pulgadas L/50 DE fue el resultado del interés británico de dotar con armas de doble propósito pero con la exigencia de estar disponibles en un gran número rápidamente, por lo que se descartó la opción del cañón de 5 pulgadas L/38. Sin embargo, antes de diciembre de 1942, había surgido cierta preocupación por la capacidad del modelo DE para hacer frente a las diversas amenazas, y el aumento de la producción de los 5-inch/38 hizo factible su instalación. Por lo tanto se hicieron pedidos para reemplazar los tres cañones de 3 pulgadas por dos de 5 pulgadas en los buques que no serían afectados en su velocidad de construcción. El paso de tres a dos cañones permite instalar un nuevo motaje doble de 40mm en el puesto de la batería nº32. El puente, que en esta clase ya es cerrado, y la chimenea, se redujeron en altura lo que compartirán con la clase John C. Buttler (WGT).

En 1945, a algunas unidades se les retira el montaje lanzatorpedos para dar espacio para la instalación de seis cañones de 40mm o un mástil trípode para los sistemas de guerra antisubmarina y de alerta temprana. Estos buques fueron retirados pasando a la reserva tras la Segunda Guerra Mundial con muy pocas excepciones. Muchos APD's se realistaron para el servicio durante la guerra de Corea, y vueltos a retirar a finales de 1950. A mediados de los 70's la mayoría habían sido desguazados. Veinticinco fueron las vendidos al extranjero.

El kit de la marca Pit Road a escala 1/700 mide 13,3 cms. de largo. En su montaje se utilizaron barandillas de fotograbados de Tom's Modelworks y calcas varias.

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Fotos reales del "USS Day (DE-225)"

Destructor de Escolta de EEUU "RUDDEROW"

2009-08-28T02:11:00.001-07:00

"USS RUDDEROW (DE-224)"

Características:
"USS Rudderow (DE-224)"

Clase y tipo: Destructor de Escolta de EEUU de la clase Rudderow.

Nombre en honor a: Thomas Wright Rudderow, teniente comandante fallecido el 2 de mayo de 1942 cuando su buque, el PY-26 Cythera, fue torpedeado por el U-402 en las costas de Carolina del Norte, sobreviviendo solamente dos tripulantes.

Dimensiones: Eslora: 93,27m. Manga: 11,28m. Calado: 4,22m.
Desplazamiento: (Std) 1.450 tons; (máx) 1.810 tons.
Tripulación: (oficialía/maninería): 15/198.
Propulsión: Máquina: 2 Calderas. Turbinas: 2 - General Electric Turbine-Electric drive (TEV) de 4.600 Kw. Ejes: 2. Hélices: 2. Timones: 2. Chimeneas: 1. Puente: bajo, cerrado.
Autonomia: 5.050 millas náuticas a 12 nudos.
Velocidad: 24 nudos.
Combustible: 378 tons.

Armamento: (de diseño)
2x5-inch/38 DP en montajes sencillos.
4x40mm/56 dos montajes dobles Mk.2.
12x20mm L/70 en montajes sencillos Mk.1.
1 montaje lanzatorpedos triple.
1x erizo; 120 cargas de profundidad en 2 jaulas y 8 lanzadores Mk.6 Mod.1.

Puesta de quilla: 15 de julio de 1943.
Botadura: 14 de octubre de 1943.
Alistamiento: 14 de mayo de 1944.
Baja: 15 de enero de 1947.
Desarmado: 1 de noviembre de 1969.
Destino: vendido para chatarra en octubre de 1970.
Honores: American Campaign Medal, Asiatic-Pacific Campaign Medal con two bronze service stars, WWII Victory Medal y Philippine Liberation Ribbon.

Nº de buques construidos de la clase Rudderow: 22 más 50 convertidos a la clase Crosley de transportes de ataque rápido “Fast Attack Transport” (APD’s). En total 72 unidades.
Constructores: (6), Bethlehem-Hingham , Quincy, Consolidated, Defoe y los astilleros de la Armada de Charleston y Filadelfia.
Pérdidas: no sufrieron pérdidas durante la Segunda Guerra Mundial.

Buques de la clase Rudderow:
DE-224 Rudderow, DE-225 Day, DE-230 Chaffee, DE-231 Hodges, DE-579 Riley, DE-580 Leslie L. B. Knox, DE-581 McNulty, DE-582 Metivier, DE-583 George A. Johnson, DE-584 Charles J. Kimmel, DE-585 Daniel A. Joy, DE-586 Lough, DE-587 Thomas F. Nickel, DE-588 Peiffer, DE-589 Tinsmann, DE-684 De Long, DE-685 Coates, DE-686 Eugune E. Elmore, DE-706 Holt, DE-707 Jobb, DE-708 Parle, DE-709 Bray.

Historia: La clase Rudderow aparece por primera vez en 1944 compuesta originalmente por 72 "cascos largos" modificados que se completaría con un nuevo pliego de condiciones. Es el diseño combinado dos cañones 5-inch/38 con un casco de clase Buckley y una máquina de 12.000 shp. Aunque solamente 69 fueron terminados antes de la rendición de Japón el 2 de spetiembre de 1945, dos serían entregados a finales de ese mismo mes y el último en noviembre.
La clase Rudderow dobla en potencia a los anteriores Buckleys con sus 12.000 shp y su rápida máquina hace de la clase Buckley que se consideren aptos para este tipo de conversión con la que se puede transportar 162 soldados. Los últimos 47 Rudderows alistados antes del fin de la guerra lo serán ya como transportes rápidos (APD) y los otros tres restantes se completarán una vez acabada la guerra.

Cincuenta unidades de esta clase se planearon como transportes rápidos (del APD-87 al 139), pero uno, el APD-137 su conversión fue temporal hasta 1945, y la conversión de las unidades APD-138 y 139 fueron canceladas. A consecuencia de estas transformaciones la clase Rudderow queda reducida a tan sólo 22 destructores de escolta; además, 179 unidades previstas inicialmente fueron canceladas entre septiembre y octubre de 1943.

El armamento original de los cañones de 3 pulgadas L/50 DE fue el resultado del interés británico de dotar con armas de doble propósito pero con la exigencia de estar disponibles en un gran número rápidamente, por lo que se descartó la opción del cañón de 5 pulgadas L/38. Sin embargo, antes de diciembre de 1942, había surgido cierta preocupación por la capacidad del modelo DE para hacer frente a las diversas amenazas, y el aumento de la producción de los 5-inch/38 hizo factible su instalación. Por lo tanto se hicieron pedidos para reemplazar los tres cañones de 3 pulgadas por dos de 5 pulgadas en los buques que no serían afectados en su velocidad de construcción. El paso de tres a dos cañones permite instalar un nuevo motaje doble de 40mm en el puesto de la batería nº32. El puente, que en esta clase ya es cerrado, y la chimenea, se redujeron en altura lo que compartirán con la clase John C. Buttler (WGT).

En 1945, a algunas unidades se les retira el montaje lanzatorpedos para dar espacio para la instalación de seis cañones de 40mm o un mástil trípode para los sistemas de guerra antisubmarina y de alerta temprana. Estos buques fueron retirados pasando a la reserva tras la Segunda Guerra Mundial con muy pocas excepciones. Muchos APD's se realistaron para el servicio durante la guerra de Corea, y vueltos a retirar a finales de 1950. A mediados de los 70's la mayoría habían sido desguazados. Veinticinco fueron las vendidos al extranjero.

El kit de la marca Pit Road a escala 1/700 mide 13,3 cms. de largo. En su montaje se utilizaron barandillas de fotograbados de Tom's Modelworks y calcas varias.

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Fotos reales del "USS Rudderow (DE-224)"

Destructor de Escolta de EEUU "CHRISTOPHER"

2009-08-26T08:10:00.001-07:00

"USS CHRISTOPHER (DE-100)"

Características:
"USS Christopher (DE-100)"

Clase y tipo: Destructor de Escolta de EEUU de la clase Cannon.

Dimensiones: Eslora: 93,27m. Manga: 11,22m. Calado: 3,17m.
Desplazamiento: (std) 1.240 tons; (máx) 1.525 tons.
Tripulación (oficialía/marinería): 15/201
Propulsión: Máquina: 4 diesel "General Motors" DET tarados a 1.500hp unitarios. Ejes: 2. Hélices: 2. Timones: 2. Chimeneas: 1. Puente: abierto
Autonomia: 10.800 millas náuticas a 12 nudos; 11.500 NM a 11 nudos.
Velocidad: 21 nudos.
Combustible: 315 tons.

Armamento (de diseño):
3x3-inch L/50 DP en montajes simples Mk.21.
2x40mm L/56 un montaje doble; 8x20mm L/70 en montajes simples Mk.1.
1 montaje triple de torpedos de 21 pulgadas.
1 erizo Mk.10; 120 cargas de profundidad en 2 jaulas y 8 lanzadores Mk.6 Mod.1.

Puesta de quilla: 7 de diciembre de 1942.
Botadura: 19 de junio de 1943.
Alistamiento: 23 de octubre de 1943.
Baja: 19 de diciembre de 1944.
Desarmado: 20 de julio de 1953.
Destino: transferido a Brasil el 19 de diciembre de 1944, renombrado Benevente (D-20); desarmado y desguazado en 1964.
Honores: American Campaign Medal, WWII Victory Medal.

Historia:
La clase Cannon se crea utilizando un casco Buckley de 306 pies en el que se montan cuatro motores de tipo DET (Diesel Electric Tandem). Más largos pero menos potentes que los Evarts, los DET's demostraron ser los más lentos de todos los cascos largos. Seis clases de destructores de escolta oceánica se construyeron de urgencia durante la época de guerra, baratos y de rápida construcción. Los destructores de escolta de la clase Cannon fueron los que tuvieron el máximo radio de acción, 10.800 millas. Entre octubre de 1942 y agosto de 1944 se construyeron 70 buques, un pedido adicional de 44 sería cancelado.

Buques de la clase Cannon:
DE-99 Cannon, DE-100 Christopher, DE-101 Alger, DE-102 Thomas, DE-103 Bostwick, DE-104 Breeman, DE-105 Burrows, DE-112 Carter, DE-113 Clarence L. Evans, DE-162 Levy, DE-163 McConnell, DE-164 Osterhaus, DE-165 Parks, DE-166 Baron, DE-167 Acree, DE-168 Amick, DE-169 Atherton, DE-170 Booth, DE-171 Carroll, DE-172 Cooner, DE-173 Eldridge, DE-174 Marts, DE-175 Pennewill, DE-176 Micka, DE-177 Reybold, DE-178 Herzog, DE-179 McAnn, DE-180 Trumpeter, DE-181 Straub, DE-182 Gustafson, DE-183 Samuel S. Miles, DE-184 Wesson, DE-185 Riddle, DE-186 Swearer, DE-187 Stern, DE-188 O'Neill, DE-189 Bronstein, DE-190 Baker, DE-191 Coffman, DE-192 Eisner, DE-193 Garfield Thomas, DE-194 Wingfield, DE-195 Thornhill, DE-196 Rinehart, DE-197 Roche, DE-739 Banquist, DE-740 Waterman, DE-741 Weaver, DE-742 Hilbert, DE-743 Lamons, DE-744 Kyne, DE-745 Snyder, DE-746 Hemminger, DE-747 Bright, DE-748 Tills, DE-749 Roberts, DE-750 McClelland, DE-751 Gaynier, DE-752 Curtis W. Howard, DE-753 John J. Van Buren, DE-763 Cates, DE-764 Gandy, DE-765 Earl K. Olsen, DE-766 Slater, DE-767 Oswald, DE-768 Ebert, DE-769 Neal A. Scott, DE-770 Muir, DE-771 Sutton, DE-772 Milton Lewis, DE-773 George M. Campbell, DE-774 Russell M. Cox.

El kit de la marca Pit Road a escala 1/700 mide 13,3 cms. de largo. En su montaje se utilizaron barandillas de fotograbados de Tom's Modelworks y calcas varias.

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Fotos reales del "USS Christopher (DE-100)"

Destructor de Escolta de EEUU "CANNON"

2009-08-25T08:41:00.001-07:00

"USS CANNON (DE-99)"

Características:
"USS Cannon (DE-99)"

Clase y tipo: Destructor de Escolta de EEUU de la clase Cannon.

Nº de buques construidos de la clase Cannon: 72
Transferencias: 8 a Brasil y 6 a Francia.
Pérdidas: no tuvo ninguna pérdida durante la Segunda Guerra Mundial.
Condecoraciones: (1), USS Bronstein, recibió una Cita Presidencial por su actuación antisubmarina de febrero a marzo de 1944.

Eslora: 93,27m. Manga: 11,22m. Calado: 3,17m
Desplazamiento: (std) 1.240 tons; (máx) 1.525 tons
Tripulación: (oficialía/marinería): 15/201

Propulsión: Máquina: 4 diesel "General Motors" DET tarados a 1.500hp unitarios.
Ejes: 2. Hélices: 2. Timones: 2. Chimeneas: 1. Puente: abierto
Autonomía: 10.800 millas náuticas a 12 nudos; 11.500 NM a 11 nudos.
Velocidad: 21 nudos
Combustible: 315 tons.

Armamento (de diseño):
3x3-inch L/50 DP en montajes simples Mk.21
2x40mm L/56 un montaje doble; 8x20mm L/70 en montajes simples Mk.1
1 montaje triple de torpedos de 21 pulgadas
1 erizo Mk.10; 120 cargas de profundidad en 2 jaulas y 8 lanzadores Mk.6 Mod.1

Nombre en honor a: George Ham Cannon, teniente del USMC fallecido durante el ataque a Pearl Harbor. Condecorado a título póstumo con la Medalla de Honor del Congreso.
Puesta de quilla: 14 de noviembre de 1942
Botadura: 25 de mayo de 1943
Alistamiento: 26 de septiembre de 1943
Baja: 19 de diciembre de 1944
Desarmado: 20 de julio de 1953
Destino: transferido a Brasil el 19 de diciembre de 1944, renombrado Baependi (D-17); desarmado y desguazado en 1974.
Honores: American Campaign Medal, European-Africa-Middle East Campaign Medal y WWII Victory Medal

Historia:
La clase Cannon se crea utilizando un casco Buckley de 306 pies en el que se montan cuatro motores de tipo DET (Diesel Electric Tandem). Más largos pero menos potentes que los Evarts, los DET's demostraron ser los más lentos de todos los cascos largos.

Seis clases de destructores de escolta oceánica se construyeron de urgencia durante la época de guerra, baratos y de rápida construcción. Los destructores de escolta de la clase Cannon fueron los que tuvieron el máximo radio de acción, 10.800 millas. Entre octubre de 1942 y agosto de 1944 se construyeron 70 buques, un pedido adicional de 44 sería cancelado.

Supuestamente el USS Eldridge (DE-173), un "Cannon class", fue utilizado en un experimento secreto cuyo nombre en código es "Rainbow" poco antes de ser alistado. El proyecto fue conocido también como el "Proyecto de Filadelfia." Según la historia, el Eldridge fue equipado con dos generadores de 75 kilovatios y una variedad de otros equipos electrónicos diseñados para generar un campo electromagnético que haría la nave invisible. Durante el experimento, algo salió mal. En lugar de simplemente desaparecer, el Eldridge se teletransporta al astillero naval de Norfolk por un corto espacio de tiempo, y luego, volviendo de nuevo a Filadelfia. La tripulación se vio gravemente afectada por la prueba, la mayoría perdieron el juicio, siendo dados de baja para el servicio con una pensión de invalidez. Tras el experimento, el USS Eldridge vuelve al servicio. ¿Verdad o ficción?

Un Cannon todavía existe, el USS Slater (DE-766) que junto al USS Stewart (en Galveston, TX) son los dos DE's que han sobrevivido. El Slater se encuentra atracado en Albany, NY, en perfectas condiciones y con su equipamiento completo. Los británicos denominaron a esta clase "Bostwick"

Buques de la clase Cannon:
DE-99 Cannon, DE-100 Christopher, DE-101 Alger, DE-102 Thomas, DE-103 Bostwick, DE-104 Breeman, DE-105 Burrows, DE-112 Carter, DE-113 Clarence L. Evans, DE-162 Levy, DE-163 McConnell, DE-164 Osterhaus, DE-165 Parks, DE-166 Baron, DE-167 Acree, DE-168 Amick, DE-169 Atherton, DE-170 Booth, DE-171 Carroll, DE-172 Cooner, DE-173 Eldridge, DE-174 Marts, DE-175 Pennewill, DE-176 Micka, DE-177 Reybold, DE-178 Herzog, DE-179 McAnn, DE-180 Trumpeter, DE-181 Straub, DE-182 Gustafson, DE-183 Samuel S. Miles, DE-184 Wesson, DE-185 Riddle, DE-186 Swearer, DE-187 Stern, DE-188 O'Neill, DE-189 Bronstein, DE-190 Baker, DE-191 Coffman, DE-192 Eisner, DE-193 Garfield Thomas, DE-194 Wingfield, DE-195 Thornhill, DE-196 Rinehart, DE-197 Roche, DE-739 Banquist, DE-740 Waterman, DE-741 Weaver, DE-742 Hilbert, DE-743 Lamons, DE-744 Kyne, DE-745 Snyder, DE-746 Hemminger, DE-747 Bright, DE-748 Tills, DE-749 Roberts, DE-750 McClelland, DE-751 Gaynier, DE-752 Curtis W. Howard, DE-753 John J. Van Buren, DE-763 Cates, DE-764 Gandy, DE-765 Earl K. Olsen, DE-766 Slater, DE-767 Oswald, DE-768 Ebert, DE-769 Neal A. Scott, DE-770 Muir, DE-771 Sutton, DE-772 Milton Lewis, DE-773 George M. Campbell, DE-774 Russell M. Cox

El kit de la marca Pit Road a escala 1/700 mide 13,3 cms. de largo. En su montaje se utilizaron barandillas de fotograbados de Tom's Modelworks y calcas varias.

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Fotos reales del "USS Cannon (DE-99)"

Vídeo de Destructores de Escolta de EEUU

Buque de Carga de EEUU "BOOTES"

2009-08-14T06:21:00.001-07:00

LIBERTY SHIP "USS BOOTES (AK-99)"

Los Liberty Ship jugaron un papel muy importante en el triunfo aliado sobre el Eje, el 75% del material transportado desde los EE.UU a Europa y el Pacífico se hizo a bordo de estos barcos.

El 3 de enero de 1941, casi un año antes del ataque a Pearl Harbor, el Presidente Roosevelt anunció la puesta en marcha de un programa de construcción de barcos de carga asignándole una partida de 350 millones de dólares. Poco antes, la demanda de barcos de carga por parte de Inglaterra se concretó pasado el medio año de 1940, cuando el gobierno británico ordenó 60 buques de 10 mil toneladas de registro bruto.

Nacen los "Liberty Ships" . La puesta en marcha del programa para la construcción de los barcos Liberty Ships ocurrió en enero de 1941. Fue un proyecto del Presidente Roosevelt, para ayudar a Gran Bretaña que se encontraba inerme ante el poderío alemán y también como preparación de Estados Unidos para la entrada en la guerra, no sólo contra Alemania sino contra el Japón, país con el cual las relaciones se encontraban sumamente tensas en esos momentos. El resultado de los estudios de la comisión fue un diseño que se conoció como "buques de emergencia" o "patito feo" debido a su apariencia muy poco esbelta. Al momento del bautizo del primer buque (junto con otros 13), el 27 de setiembre de 1941 y que llevaba el nombre "SS Patrick Henry", en honor al patriota de la Revolución de Estados Unidos." Roosevelt añadió que esos barcos le darían la libertad a Europa, a partir de entonces el Almirante Emory Scott Land, presidente del directorio de la Comisión Marítima, los llamó "Liberty Ships".

El "USS Bootes (AK-99)" fue un carguero del tipo EC2-S-C1: La nomenclatura de la designación EC2-S-C1 corresponde a E por Emergencia, C por cargo, 2 por la longitud de la línea de flotación de 400 a 450 pies, que era el índice del desplazamiento, S por propulsión a vapor y C1 por el diseño. Ese diseño fue la piedra angular del propósito del programa de construcción, que fue reemplazar los buques hundidos por los submarinos alemanes, tan rápido, que la capacidad de carga de la flota mercante no se viera mermada por las pérdidas. En un monento determinado se entregaba un Liberty Ship por día.

Armamento de los Liberty Ships:
Muchos buques Liberty navegaban desarmados, pero luego fueron equipados con un cañón de 3 pulgadas en la proa, un cañón de 5 pulgadas en la popa y 8 cañones antiaéreos de 20 mm, dos adelante, dos atrás y 4 en el medio del buque. Los buques armados llevaban un contingente de la Navy Armed Guard, voluntarios de la marina, para su operación acompañando a la tripulación civil de la marina Mercante. En caso de ataque el personal militar manejaba las armas ayudados por los civiles en el transporte de las municiones. Los Liberty, fueron buques muy lentos de apenas 11 nudos de velocidad y por presa fácil de submarinos y aviones alemanes, pero a pesar de ello, las pérdidas fueron de unos 200 barcos solamente, es decir apenas 7,4% del total de buques construidos de esa clase.

Características de los Liberty Ships:
Tenían 140 m de eslora, 17 m de manga, 8.46 m de puntal y desplazaban 10.428 toneladas de registro bruto con una capacidad de 9000 toneladas de carga en bodegas y cubierta navegando a 11 nudos. Contaba con 5 bodegas, tres adelante y dos atrás, con equipo para el manejo de la carga operado a vapor. La sala de máquinas se encontraba en el centro del buque. Los camarotes de los oficiales se encontraban en la cubierta y el capitán tenía su oficina y camarote en el puente, donde se alojaba también el radio operador y donde se encontraba la sala de mapas y navegación. La tripulación de 41 hombres se hospedaba a mitad del barco junto con los militares, excepto los servidores del cañón de popa que se alojaban en el castillo de popa bajo el cañón de 5 pulgadas. En total sumaban un máximo 60 hombres.

Propulsión y energía:
La única diferencia en la maquinaria era que en vez de carbón se usaba petróleo para hervir el agua y generar vapor. El motor de vapor generaba 2500 IHP para impulsar una sola hélice de más de 5 metros de diámetro a 76 r.p.m. La energía eléctrica la suministraban tres generadores a vapor que entregaban en total 60 Kw de energía para alimentar el equipo de radio, la iluminación, el compresor de refrigeración, dos bombas de agua dulce, ventiladores y el imprescindible sistema de degaussing contra las minas magnéticas. El sistema de purificación de agua permitía contar con 30 toneladas de agua desalinizada. Toda la maquinaria era de bajo costo y gran simplicidad permitiendo que su operación no requiriera de personal muy experimentado.

Combustible:
El consumo de combustible era de 170 barriles diarios y cada buque tenía capacidad para almacenar suficiente combustible para operar durante 72 días, a 11 nudos, cubriendo 19 mil millas náuticas de travesía. Cada buque costó unos 2 millones de dólares y el record de tiempo de construcción lo tiene el SS Robert E. Peary que fue ensamblado en 4 días y medio usando secciones prefabricadas.

Destino final:
Al finalizar la guerra, la mayoría de los buques permanecieron en servicio como mercantes para la reconstrucción de Europa y como transportes para la evacuación del personal. A partir de 1947, muchos de ellos fueron vendidos como chatarra o a empresas navieras de todo el mundo incluyendo algunos de ellos fueron comprados por empresas latinoamericanas. La mayoría fueron rebautizados al pasar de mano en mano.

El kit de la marca Pit Road a escala 1/700 mide 19,2 cms. de largo. En su montaje se utilizaron barandillas de fotograbados de Tom's Modelworks y calcas varias.

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Fotos reales del Liberty Ship "USS Bootes (AK-99)"

Crucero Ligero de EEUU "CLEVELAND"

2009-08-09T04:16:00.001-07:00

"USS CLEVELAND (CL-55)"

Fecha botadura: 06.09.1941
Fecha entrega: 15.06.1942
Retirado del servicio: 07.02.1947

Unidades de la Clase Cleveland:

USS Cleveland (CL-55) , USS Columbia (CL-56), USS Montpelier (CL-57), USS Denver (CL-58), USS Santa Fe (CL-60), USS Birmingam (CL-62), USS Móvil (CL-63), USS Vincennes (CL-64), USS Pasadena (CL-65), USS Springfield (CL-66), USS Topeka (CL-67), USS Biloxi (CL-80), USS Houston (CL-81), USS Providencia (CL-82), USS Manchester (CL-83), USS Buffalo (CL-84), USS Vicksburg (CL-86), USS Duluth (CL-87), USS Newark (CL-88), USS Miami (CL-89), USS Astoria (CL-90),USS Oklahoma City (CL-91), USS Little Rock (CL-92), USS Galveston (CL-93), USS Youngstown (CL-94), USS Amsterdam (CL-101), USS Portsmouth (CL-102), USS Wilkes-Barre (CL-103), USS Atlanta (CL-104), USS Dayton (CL-105)

Características:

Tipo: Crucero ligero
País: EE.UU
Desplazamiento: 11.744 toneladas carga estándar, 14.131 toneladas carga.máxima.

Dimensiones: Eslora: 185,9 m. Manga: 20,22 m. Calado: 7,47 m.
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas General Electric, 4 calderas Babcock y Wilcox, 100 000 CV.

Velocidad: 32,5 nudos.
Autonomía: 11.000 mn a 15 nudos.
Tripulación: 1.285.

Armamento:
12 cañones de 152/47 mm Mk 16, en cuatro montajes triples.
12 cañones AA de 127/38 mm Mk12 en seis montajes dobles.
28 cañones AA Bofors de 40/56 mm en seis montajes dobles y cuatro cuádruples instalados en 1943.
16 piezas AA de 28/75 mm en ocho montajes dobles instalados en 1940 y retirados en 1943.
10 cañones 20/70 Oerlikon en 10 ajustes simples ampliados en 1945 a 21.

Blindaje:
Cintura: 127 mm.
Puente: 127-52 mm
Torres: 165-32

Ala embarcada: 3 hidroaviones, dos catapultas

Historia:
En 1939 comenzó a diseñarse una nueva clase de cruceros ligeros, aunque sobrepasaban con creces las 10.000 toneladas que situaba el límite del ya superado Tratado Naval de Washington. Fue la clase más numerosa de cruceros construidos, aunque de las 52 quillas iniciadas solo veintinueve se terminaron como cruceros, diez fueron convertidos en portaviones y trece más anulados con la terminación de la guerra, y de estos 29, dos de ellos el USS Fargo y USS Huntington modificados para darles mayor pegada antiaérea.

Sobre el panel de dibujo, estos cruceros irían armados con cinco torres dobles semiautomáticas de 152 mm, similar al diseño de lo St. Louis, pero los retrasos en su construcción hicieron posible que se instalasen las nuevas torres triples que ya se habían instalado en los Brooklyn.
Además contaban con las omnipresentes piezas de 127 mm, de doble uso, en seis torres dobles, situadas alrededor de la superestructura del buque.

Completaba la dotación artillera las también tradicionales piezas de 40 y 20 mm antiaéreas, características de la mayoría de los navíos de la US Navy. No llevaban tubos lanzatorpedos. Su propulsión se confiaba a cuatro calderas Babcock Wilcox y cuatro turbinas de vapor General Electric que proporcionaban 100.000 caballos de potencia.

Fueron entrando en servicio a partir de junio de 1942 y no todos llegaron a tiempo para participar en la guerra. Los que sí lo hicieron participaron sobre todo en el teatro del Pacífico, aunque también lo hicieron en el Atlántico y en las costas de Africa.Tras la guerra casi todos fueron dados de baja en 1950 excepto el USS Manchester que lo fue en 1956 y seis unidades, el USS Providence, USS Springfield, USS Topeka, USS Galveston, USS Little Rock, USS Oklahoma City, que fueron reconvertidos a cruceros lanzamisiles.

El kit de la marca Pit Road a escala 1/700 mide 26,6 cms. de largo. En su montaje se utilizaron barandillas de fotograbados de Tom's Modelworks y calcas varias y en sus catapultas lleva 2 hidroaviones de reconocimiento.

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El "USS Cleveland" CL-55 navegando por el Pacífico en 1942

Crucero Ligero de EEUU "OAKLAND"

2009-07-30T07:25:00.001-07:00

"USS OAKLAND (CL-95)"

Fecha botadura: 23/10/1942
Fecha Entrega a la Armada: 17/07/1943
Retirado del servicio: 01/07/1949

La clase Oakland fue una modificación de la clase Atlanta y se compuso de 4 unidades: USS Oakland (CL-95), USS Reno (CL-96), USS Flint (CL-97), USS Tucson (CL-98)

Características:

Tipo: Crucero ligero
País: EE.UU.
Desplazamiento: 6.000 toneladas carga estándar, 8.500 toneladas carga máxima
Dimensiones: Eslora: 165,05 m. Manga: 16,25 m. Calado: 5,06 m
Propulsión: 2 hélices, 2 turbinas General Electrics, 4 calderas Babcock y Wilcox, 75.000 CV.
Velocidad: 32,5 nudos
Autonomía: 8.500 mn a 15 nudos
Tripulación: 590-802.

Armamento:
12 cañones de 127/38 mm Mk 12, en seis montajes dobles.
16 cañones AA Bofors de 40/56 mm en ocho montajes dobles aumentados a 28 en seis torres dobles y cuatro cuádruples en 1945.
16 cañones 20/70 Oerlikon en ajustes simples.
8 tubos lanzatorpedos en dos montajes cuádruples de 533 mm Mk 15

Blindaje:
Cintura: 95 mm
Cubierta: 32 mm
Torres: 32 mm

Historial: Tras la botadura de los cuatro Atlanta se inició la construcción de cuatro nuevos cruceros que a pesar de ser muy semejantes a los anteriores, tenían algunas diferencias menores. Su construcción estaba ya prevista cuando se diseñaron los cuatro buques iníciales si bien se tenía previsto que fuese más dilatada en el tiempo. La diferencia más evidente estaba en su puente, abierto en los Oakland y en su artillería principal, retirándoseles dos torres gemelas de 5 pulgadas, las alojadas a los lados de la superestructura, y añadiéndoles más montajes antiaéreos
En este caso ya de los modelos Bofors y Oerlikon en lugar de los deficientes afustes de 28 mm.

Durante la guerra también se ordenó retirar los tubos lanzatorpedos, operación que solo se llevó a cabo en el Oakland (CL-95) y Tucson (CL-98). También se les retiró la catapulta y los hidros. Por lo demás mantenían las mismas capacidades y características de la clase matriz.

Entre otras operaciones durante la guerra participaron en la Batalla del Mar de Filipinas y en la del Golfo de Leyte, si bien lo hicieron sin hechos destacables.Tras la guerra fueron retirados entre 1946 y 1949 pues la rápida evolución de la aviación los convirtió pronto en obsoletos.

El kit de la marca Pit Road a escala 1/700 mide 23,6 cms. de largo. En su montaje se utilizaron barandillas de fotograbados de Tom's Modelworks y calcas varias.

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El USS Oakland en la Bahía de San Francisco el 2 de agosto de 1943

Crucero Pesado de EEUU "INDIANAPOLIS"

2009-07-16T11:26:00.000-07:00

"USS INDIANAPOLIS (CA-35)"

El "USS Indianapolis" fue un crucero de la clase Portland, con numeral identificador CA-35, famoso porque transportó desde América la bomba atómica empleada en Hiroshima. También es conocido por ser el penúltimo barco estadounidense en ser hundido durante la Segunda Guerra Mundial (el último fue el submarino USS Bullhead (SS-332)). Muchos de sus náufragos tuvieron un trágico final, al quedar a la deriva sin agua potable y ser devorados por tiburones.

Botado: 7 de noviembre de 1931.
Hundido: 30 de julio de 1945 por ataque del submarino japonés I-58.
Sobrevivieron 317 de los 1.196 tripulantes
Características:

Tipo: Crucero pesado
País: EE.UU.
Desplazamiento: 10.258 toneladas carga estándar. 12.755 toneladas carga máxima
Dimensiones: Eslora: 185,9 m., Manga: 20,12 m., Calado: 6,40 m.
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas Parsons, 8 calderas Yarrowr, 107.000 CV.
Velocidad: 32,5 nudos
Autonomía: 10.000 mn a 15 nudos
Tripulación: 917

Armamento:
9 cañones de 203/55 mm Mk 9, en tres montajes triples.
4 cañones de 127/25 mm Mk 10 en torres simples aumentados a 8 torres simples en 1941.
24 cañones AA de 40/56 mm Bofors, en 4 montajes cuádruples y 4 dobles, instalados en 1945.
12 cañones 20/70 Oerlikon en doce montajes simples instalados en 1945.
6 lanzatorpedos 533 Mk11 en dos lanzadores triples retirados en 1941.
8 ametralladoras de 12,7/90 M2 retirados en 1945.

Blindaje:
Cintura: 57+19 mm (149+19 mm en los pañoles)
Cubierta: 63 mm (mas 54 en los pañoles)
Torres: 63-19 mm

Ala embarcada: 4 hidroaviones, 2 catapulta

Clase Portland: USS Portland (CA-33), USS Indianápolis (CA-35).

Historial:
Al principio de la década de los 30, tras los Northampton se comenzó el diseño de una nueva clase de cruceros, serían los últimos que serían conocidos como cruceros de hojalata por su escaso blindaje fruto de las limitaciones del Tratado de Washington. No obstante, fueron considerablemente más espaciosos y con mayor tonelaje que las clases precedentes y aunque se mejoro marginalmente el blindaje, sobre todo alrededor de los pañoles y de las salas de máquinas, aún era inferior al que les debería corresponder por el calibre de sus cañones. En principio mantuvieron los tubos lanzatorpedos y la artillería antiaérea, pero pronto fueron eliminados los primeros y mejorada la segunda. También varió su estética, sus palos trípodes eran más bajos de lo que había sido característico hasta entonces, el palo posterior era más ligero y sin proyectores, todos estos cambios mejoraron la estabilidad y permitieron ganar espacio hasta el punto que fueron utilizados como buques insignia y de mando.

En 1943 recibieron una somera remodelación, se eliminó la dirección de tiro para la artillería antiaérea que era redundante, se redujo la superestructura, se le reconstruyo el puente, se sustituyo el trípode posterior por un palao enrejado y se movió desde su posición original, tras la torre de popa a una posición más centrada delante de la chimenea trasera, por último se aumentó la artillería antiaérea. El Portland participó activamente al comienzo de la guerra en el Pacífico, atacando posiciones japonesas y dando protección a los convoyes primero y dando cobertura a los desembarcos norteamericanos como en las Gilbert después, encuadrado en la Task Force 8.

El Indianápolis, con la Quinta Flota estuvo presente en Kwajalein y Eniwetok y en Saipan junto con la V Fuerza anfibia y posteriormente en Guam. En 1945 se encontraba en Iwo Jima y Okinawa, donde fue dañado por un kamikaze el 31 de marzo. Tras este incidente, una vez reparado, le fue encomendada una misión especial, trasportar la primera bomba atómica desde San Francisco a Tinian.

Tras este transporte, camino hacia Leyte fue atacado por el submarino japonés I-58 al mando del capitán Mochitsura Hashimoto que esperó que el crucero estuviera a no menos de 600 m. para atacarlo con sus torpedos. Minutos después de la medianoche el crucero recibió dos impactos de torpedo. El primero dio en la proa y prácticamente se desintegró esta sección, y el segundo torpedo dio en los generadores eléctricos que dejaron sin energía al resto de la nave.

Debido a que este crucero poseía un centro de gravedad elevado, se inclinó hacia estribor. La tripulación luchó por soltar las balsas, y más de 300 marinos perecieron ahogados o muertos por el impacto de los torpedos. El crucero se hundió en escasos doce minutos.

De los 1.196 oficiales y demás tripulantes, unos 880 lograron lanzarse con vida al mar. Comenzó entonces para ellos una de las más trágicas historias de naufragio. A primeras horas del amanecer del 31 de julio de 1945 aparecieron los primeros tiburones. Durante 5 días, los hombres trataron de sobrevivir al hambre, la sed, la insolacion, las heridas y sobre todo al ataque de los tiburones.

Inexplicablemente, el mando naval norteamericano en Filipinas no se percató de la ausencia del Indianápolis, que debería haber arribado al Golfo de Leyte el 31 de julio. No fue sino hasta la mañana del 2 de agosto que los náufragos fueron descubiertos, de casualidad pues nadie los buscaba, por un hidroavión de reconocimiento en patrullaje antisubmarino. Inmediatamente comunicó a su base "muchos hombres en el agua", radió su posición y se alejó por falta de combustible.

El destructor USS Doyle fue el primer buque que, ya de noche, arribó a la escena. Se contaron 316 supervivientes en total, entre ellos el Capitán McVay. Para entonces las pérdidas eran de 883 hombres, de los cuales, casi la mitad había sido pasto de los tiburones.

El alto mando naval norteamericano acusó de responsable de los hechos al capitán McVay por no utilizar la técnica del zig-zag al navegar hacia Leyte, para escapar de los submarinos enemigos y presionado moralmente por los hechos, McVay se suicidó en 1968.

En el año 2000 a propuesta del Congreso, el Presidente Bill Clinton firmó una ley que exoneró de responsabilidades al Capitán McVay por el hundimiento del crucero a su mando.

El kit de la marca Tamiya a escala 1/700 mide 26,5 cms. de largo. En su montaje se utilizaron barandillas de fotograbados de Tom's Modelworks y calcas varias. En sus catapultas lleva 2 hidroaviones de reconocimiento.

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Mapa del Pacífico durante la II Guerra Mundial
Operaciones navales del "USS Indianápolis"
Vídeo del "USS INDIANAPOLIS (CA-35)"

Crucero Pesado de EEUU "ASTORIA"

2009-07-10T15:32:00.001-07:00

"USS ASTORIA (CA-34)"

La clase New Orleans se compuso de 7 unidades:

USS New Orleans (CA-32), USS Astoria (CA-34), USS Minneapolis (CA-36), USS Tuscaloosa (CA-37), USS San Francisco (CA-38), USS Quincy (CA-39), USS Vincennes (CA-44)

Historia: En febrero de 1929 el Congreso de los EE.UU. dio luz verde a la construcción de 15 cruceros ligeros para la US Navy a razón de cinco cruceros por año. Con la aprobación del Tratado naval de Londres en 1930 esta previsión se modificó transformando diez de ellos en cruceros pesados con artillería principal de 8”(203 mm). De estos diez, siete conformarían la clase New Orleans. Seguramente esta clase constituyó la clase más equilibrada de todas las construidas por la armada norteamericana. Seguían respetando la limitación de 10.000 toneladas, pero se buscó una mayor protección, sobre todo en las partes más críticas, creando una zona fuertemente protegida por blindaje interno.

Las modificaciones diseñadas para estos buques fueron tan satisfactorias que se trató de convertirlas en estándar para todos los cruceros norteamericanos de nueva construcción, sin embargo, los dos Portland ya se habían contratado con astilleros privados y era demasiado oneroso recuperar el contrato, por lo que estos seguirían según los planes originales mientras que el resto, construidos por astilleros públicos sí fueron adaptados al nuevo diseño. Las nuevas teorías también recomendaban eliminar los tubos lanzatorpedos ya que era poco probable que se utilizasen en combate. En resumen, los buques tenían un desplazamiento máximo de 12.500 toneladas, una velocidad de más de 32 nudos y una autonomía de 10.000 millas náuticas a 15 nudos, el estándar de los cruceros pesados norteamericanos, con tres torres tiples de 203 mm y una artillería antiaérea basada en 8 cañones de 127 mm.

Tres buques se perdieron, el Astoria, el Quincy y el Vincennes, los tres en la batalla de Savo y todos a manos de los torpedos japoneses Long Lance Type 93

CA-34 "USS ASTORIA": Fecha botadura 16/12/1933. Fecha entrega: 28/04/1934.
Hundido el 9 de agosto 1942 en la Batalla de la Isla de Savo (Salomon).

Características:

Tipo: Crucero pesado clase New Orleans

País: EE.UU.
Desplazamiento: 10.136 toneladas carga estándar; 12.463 toneladas carga máxima
Dimensiones: Eslora: 179,22 m. Manga: 18,82 m. Calado: 6,93 m.
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas Westinghouse, 8 calderas Babcock y Wilcox, 107 000 CV.
Velocidad: 32,7 nudos
Autonomía: 10.000 mn a 15 nudos
Tripulación: 868.

Armamento: 9 cañones de 203/55 mm Mk 9, en tres montajes triples 8 cañones de 127/25 mm Mk 10 en torres simples.
24 cañones AA de 40/56 mm Bofors, en 6 montajes cuádruples, instalados en 1943.
16 cañones AA de 28/75 mm Mk 1 instalados en 1940 en 8 ajustes dobles, retirados en 1943.
28 cañones 20/70 Oerlikon en catorce montajes dobles instalados en 1943.
8 ametralladoras de 12,7/90 M2 retirados en 1945.

Blindaje: Cintura: 127+19 mm (102+19 mm en los pañoles).
Cubierta: 57 mm (mas 57 en los pañoles)
Torres: 152-38 mm
Ala embarcada: 4 hidroaviones, 2 catapultas.

BATALLA DE LA ISLA DE SAVO

El 7 de Agosto de 1942, la ofensiva norteamericana en el Pacifico da inicio con desembarcos en la Isla de Guadalcanal por la Primera División de los Marines, que logran su objetivo: tomar el llamado “Henderson Field”, el aeródromo de la Isla mayor de Guadalcanal.

En el estrecho quedaban anclados los transportes de tropas con una escolta muy poderosa: una división de 6 cruceros pesados, formada por el USS Quincy, USS Astoria, USS Vincennes, USS Chicago (12.000 tons, 9 x 203mm), HMAS Australia, HMAS Canberra (14.000 tons, 8 x 203mm) y cuatro destructores. Con la orden de hundir los transportes, una fuerza formada por los cruceros pesados Kako, Furutaka, Aoba y Kinungasa (11.000 tons, 6 x 203mm, 8 t. Torpedos de 610mm), (viejos y desfasados) y el nuevo Chokai, (15.000 tons, 10 x 203mm y 8 t.torp. 610mm) con tres cruceros ligeros y un destructor, bajo el mando del Almirante Mikawa, bajaron por el estrecho rumbo a Guadalcanal, donde llegaron en la noche del día 9 de agosto.

Mapa Animado de la Batalla de la Isla de Savo (8 y 9 de agosto de 1942)

A las 1:30, tras enviar hidros para que disparen bengalas en la batalla, los japoneses detectan un destructor americano, el USS Blue que no los ve, reducen velocidad a 12 nudos para que no se vean las estelas y un momento después, pueden divisar al USS Chicago y al HMAS Canberra, los cruceros disparan sus torpedos (muy superiores a los americanos), que impactan en ambos buques, el Canberra se hunde a la mañana siguiente, el Chicago queda seriamente averiado con un impacto en la proa. El fuego del transporte George Elliot que sigue ardiendo hasta hundirse por un ataque aéreo del día anterior colabora con los japoneses recortando las siluetas de los cruceros americanos.

Tras este éxito inicial, los japoneses giran al sur de la Isla de Savo, buscando a otra fuerza de cruceros, ya detectada por los hidros, buscándola con sus poderosos reflectores, hasta que encuentran al USS Astoria, USS Quincy y USS Vincennes, los que, pese a impactar en el Chokai causándole 30 muertos, son arrasados por el fuego japonés, hundiéndose en menos de una hora el Quincy y Vincennes, mientras que el Astoria dura hasta la madrugada, en que se da vuelta y hunde.

Esta batalla fue carísima para los intereses aliados, ya que los japoneses no tuvieron perdidas de barcos, con solo 58 muertos, y los aliados perdieron 4 cruceros pesados modernos y averías a otro, con 1023 muertos. Fue uno de los peores reveses de la US Navy en su historia. Al día siguiente, el destructor Jarvis se hunde por un ataque aéreo, con sus 200 tripulantes y el crucero pesado Kako es torpedeado y hundido por el submarino S-44.

El kit de la marca Trumpeter a escala 1/700 mide 25,6 cms. de largo y en su montaje se utilizaron 196 piezas, sin incluir las barandillas de fotograbados de Tom's Modelworks y calcas varias. En sus catapultas lleva 2 hidroaviones de reconocimiento.

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Mapa del Pacífico durante la II Guerra Mundial
"USS ASTORIA" en la Batalla de Savo
Vídeo de la Batalla de Guadalcanal

Portaaviones de EEUU "ESSEX"

2009-06-27T14:11:00.001-07:00

"USS ESSEX (CV-9)"

La clase “Essex” se puede considerar, sin lugar a dudas, el grupo de portaaviones más eficaces y de mayor éxito en el transcurso de la segunda guerra mundial.

Las especificaciones operativas del proyecto formuladas en 1939 configuraban, en conjunto, una clase “Yorktown” perfeccionada, con un desplazamiento aumentado en 7.000 t. capaz de instalar un armamento de defensa más consistente, un blindaje reforzado, una potencia motriz más elevada y, sobre todo, una mayor capacidad de almacenaje de carburante para aviones.

El alcance de los portaaviones de esta clase se cifraba en 27.360 km a una velocidad de 20 nudos. En 1940 se encargó la fabricación de 11 unidades de esta clase y de otras 13 durante el conflicto.

El "USS Essex CV-9" , cabeza de la clase, llegó al Pacífico en mayo de 1943; aunque en aquella época podía decirse que ya había pasado lo peor, el barco tuvo muchas ocasiones de participar en duros enfrentamientos con las fuerzas de combate de los portaaviones veloces, junto con el Enterprise, el Saratoga y los portaaviones ligeros de la clase “Independence”.

En la primavera de 1944 se retiró de la zona de operaciones para un breve período de carenado, pero regresó a tiempo para participar en la incursión en las islas Marcus. Más tarde formó parte del Task Group 38.3 y el 25 de noviembre de 1944, mientras estaba prestando apoyo aéreo a las operaciones de desembarco en el golfo de Leyte, fue alcanzado por un kamikaze y hubo de ser apartado del servicio para su reparación.

En 1945 el Essex, incorporado a la Task Force 38, participó en las incursiones en Lingayen, Formosa, Sakishima Gunto, Okinawa y, finalmente, en el ataque final a Japón. Se hallaba presente en la bahía de Tokio, junto con otras muchísimas unidades, cuando se firmó la rendición de Japón en agosto de 1945. A su regreso a EE UU, fue sometido a trabajos muy extensos y pasó, luego, a la flota de reserva.

Retrospectivamente se puede afirmar que la clase “Essex” demostró ser muy adecuada para el Pacífico, sobre todo porque presentaba buena tenida en la mar y desarrollaba la autonomía necesaria para cubrir las enormes distancias de aquel océano, tanto el buque como los aparatos embarcados. Además, a pesar de que el hangar fuera abierto, los portaaviones de esta clase resultaron sorprendentemente resistentes, hasta tal punto que durante los primeros 14 meses de servicio sólo tres unidades fueron dañadas por el enemigo. A excepción del Franklin, todos regresaron a la zona de operaciones después de que se repararan los importantes daños sufridos en el combate.

El portaaviones con más éxito de la clase “Essex” fue el USS Lexington (CV-16) que con su artillería y su escuadrón aéreo fue responsable de la destrucción de más de 1 millón de toneladas de barcos y más de 1000 aviones enemigos. Algunos portaaviones de la clase Essex estuvieron en activo más de 50 años y durante ese tiempo se modernizaron con nuevos sistemas antiaéreos y con la introducción de aviones a reacción, se instalaron catapultas para lanzarlos ya que estos aviones tenian menos aceleración al despegar. Durante la guerra fría varios portaaviones de la clase Essex se utilizaron para la recuperación de tripulaciones de astronautas en varias misiones de la NASA dentro del programa Apolo.

Breve historia del USS Franklin (CV-13), quinta unidad de la clase “Essex

Durante la batalla del estrecho de Surigao, el 24 de octubre de 1944, sus aviones hundieron un destructor japonés y luego pasaron al ataque del súper acorazado Musashi en el mar de Sibuyan. Al día siguiente, durante la batalla de cabo Engaño, dejaron fuera de combate al portaaviones ligero Chiyoda y acabaron con el Zuikaku. Pero la buena suerte cesó el 30 de octubre. Ese día, el Franklin y un portaaviones ligero que participaban en las operaciones de apoyo a las fuerzas de desembarco en el golfo de Leyte, fueron atacados por cinco aviones kamikaze que habian conseguido atravesar la barrera de los aparatos interceptadores. Las pérdidas ascendieron a 58 muertos y 60 heridos, además, 33 aviones quedaron destruidos a causa del incendio que siguió. El buque tuvo que retirarse para ser reparado y no volvió a entrar en servicio hasta febrero de 1945.

Asignado a la Task Force 58, el Franklin atacó Kyushu, situado en el territorio metropolitano japonés, el 18 de marzo de 1945; al día siguiente los bombarderos enemigos Yokosuka D4Y “Judy” efectuaron un temerario ataque en vuelo rasante y alcanzaron el Franklin con dos bombas de 250 kg. precisamente cuando estaban a punto de finalizar los preparativos para la segunda incursión, que desencadenaron una serie de explosiones e incendios. Muchas de las 742 victimas de la unidad murieron asfixiadas por el humo, otros 265 tripulantes resultaron heridos de diversa consideración. Por fin se dominaron los incendios y al haber conseguido la tripulación poner en funcionamiento las calderas y el aparato de propulsión, El Franklin zarpó en dirección a Pearl Harbor y desde allí llegó al arsenal militar de Nueva York para ser sometidos a trabajos de larga duración. El portaaviones reapareció después del final de la guerra, pero no volvió a entrar en servicio y se asignó a las fuerzas de reserva en febrero de 1947.

Características Essex (CV-9)

Desplazamiento: 27.100 t. estándar, 33.000 a plena carga.
Dimensiones: eslora 267,21 m; anchura de la cubierta de vuelo 45 m; calado 8,69 m.
Aparato motor: turbina de vapor a 4 ejes; potencia 150.000 hp (111.900 kW).
Velocidad: 33 nudos.
Protección: cintura 64-102 mm; cubierta de vuelo 38 mm; cubierta del hangar 76 mm; cubierta principal 38 mm; torres de artillería y barbetas 38 mm.

Armamento: en 1943.
12 cañones antiaéreos de 127 mm.
11 montajes cuádruples antiaéreos de 40 mm Bofors.
44 cañones antiaéreos de 20 mm.

Aviones: en 1943.
36 cazas interceptadores.
37 bombarderos en picado.
18 torpederos.

Dotación: 3.240 hombres en total.

El kit de la marca Hasegawa a escala 1/700 mide 38 cms. de largo. En su cubierta de vuelo hay embarcados 29 aviones de los modelos F6F Hellcat, F4F Wildcat, TBM Avenger, SB2C Helldiver y está decorado con calcas de la marca Gold Medal Models

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Mapa del Pacífico durante la II Guerra Mundial
Operaciones navales del "USS ESSEX"

Vídeos de los portaaviones de la clase "ESSEX"

Portaaviones de EEUU "HORNET"

2009-06-19T08:43:00.000-07:00

"USS HORNET (CV-8)"

Aunque se trataba del tercer miembro de la clase “Yorktown”, el "USS Hornet (CV-8)" fue autorizado algunos años antes que sus gemelos.

Entró en servicio el 20 de octubre de 1941, unas semanas antes del ataque a Pearl Harbor, como tercera unidad de la clase “Yorktown". Después de un período de prácticas en el Caribe, en enero de 1942 embarcó unos pocos bombarderos bimotores B-25 Mitchell destinados a llevar a cabo la famosa incursión en Tokio bajo el mando de Doolittle. Al término de un ulterior e intenso adiestramiento, el 2 de abril partió para el Pacífico después de cargar a bordo 16 B-25, que, una vez efectuado el raid del 18 de abril, que tomó a los japoneses por sorpresa, en su mayoría llegaron a territorio chino.

El Hornet participó más tarde en la batalla de Midway del 4 al 6 de junio de 1942, durante la que perdió todos los torpederos en un primer ataque fracasado; realizó otro ataque sin éxito contra el portaaviones Hiryu, pero en el último dia del enfrentamiento, consiguió hundir el crucero pesado Mikuma, ya alcanzado por disparos precedentes, y dañar el buque gemelo Mogami.

En agosto de 1942 llevó a cabo la cobertura aérea de las operaciones del desembarco de Guadalcanal junto con el Wasp y el Saratoga y, después de efectuar una desviación provisional a Espíritu Santo para evitar la amenaza de los submarinos enemigos, en octubre lanzó varios ataques sobre las posiciones japonesas. Volvió a encontrarse frente a los portaaviones adversarios en la Batalla de Santa Cruz.

El 26 de octubre, después que las formaciones antagónicas localizaran las respectivas posiciones, los portaaviones americanos lanzaron una oleada de 158 aviones mientras los japoneses hacían despegar a su vez la mayor parte de sus 207 aviones. De éstos últimos, 27 consiguieron llegar al Hornet a través de la pantalla de defensa de los interceptadores y alcanzarlo con seis bombas y dos torpedos.

Al cabo de cuatro horas, mientras en el portaaviones norteamericano gravemente dañado se realizaban desesperados esfuerzos para controlar los incendios y volver a ponerlo en movimiento, un posterior ataque japonés consiguió que un torpedo y dos bombas dieran en el blanco.

Entonces se tomó la decisión de hundir el Hornet, para no permitir que cayera en manos del enemigo y evitar ulteriores peligros a los cazatorpederos de escolta, pero algunos de los torpedos lanzados contra él no explotaron y unos 430 disparos de cañón de 127 mm dirigidos contra su linea de flotación tuvieron un resultado similar. Por fin, el buque, casi invadido por el agua, fue abandonado y los japoneses, que no habian logrado remolcarlo, le dieron el golpe de gracia a primeras horas del 27 de octubre.

Características Hornet (CV-8)

Desplazamiento: 19.000 t estándar, 29.100 a plena carga.
Dimensiones: eslora 252,2 m; anchura de la cubierta de vuelo 34,8 m; calado 8,84 m
Aparato motor: turbina a vapor a 4 ejes; potencia 120.000 hp (89.520 kW).
Velocidad: 33 nudos.
Protección: cintura 64-102 mm; cubierta de vuelo 76 mm; cubiertas inferiores 25-76 mm.

Armamento: en 1942.
8 cañones antiaéreos de 127 mm.
4 montajes cuádruples antiaéreos de 27,94 mm.
30 cañones antiaéreos de 20 mm.
9 ametralladoras de 12,7 mm.

Aviones: en 1942.
36 cazas interceptadores.
36 bombarderos.
15 torpederos.

Dotación: 2.919 hombres en total.

El kit de la marca Tamiya, mide 35,9 cms. de largo y en su cubierta de vuelo lleva embarcados 16 bombarderos medios B-25 Mitchell en fase de despegue, recreando el famoso "Raid de Doolittle" sobre Tokio el 18 de abril de 1942. El modelo está decorado con calcas de la marca Gold Medal Models.

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Mapa del Pacífico durante la II Guerra Mundial
Operaciones Navales del "USS HORNET"

VÍDEOS DEL PORTAAVIONES DE EEUU "USS HORNET (CV-8)"

18/04/1942 (Raid de Doolittle sobre Tokio) - Hundimiento del Hornet en Santa Cruz

Portaaviones de EEUU "SARATOGA"

2009-06-17T11:15:00.001-07:00

"USS SARATOGA (CV-3)"

Después de tres años de trabajos de reconversión del casco de un crucero de guerra todavía no terminado, el "USS Saratoga", como su gemelo el "USS Lexington", se botó en 1925. Como este último, desempeñó un papel importante en el desarrollo del concepto de portaaviones rápido de Task Force, y desde 1928 ambas unidades participaron en el “Fleet Problem” anual o juego de guerra de la Pacific Fleet.

En la época del ataque a Pearl Harbor el portaaviones se encontraba en la base de San Diego, California, donde estaban siendo sustituidos sus cañones de 203 mm por los de 127 mm., zarpó inmediatamente y tomó parte, junto con el Lexington, en el intento fracasado de liberar la isla de Wake; tras ser torpedeado por un submarino en alta mar cerca de las Hawai el 11 de enero de 1942, permaneció inactivo durante cuatro meses mientras se realizaban los necesarios trabajos de reparación. Posteriormente fue utilizado para transportar aviones al Pacífico Central y no llegó a tiempo para participar en la batalla de Midway, pero prestó un servicio valiosísimo el 8 de junio, el día siguiente al hundimiento del Yorktown. El 7 de agosto de 1942 le fue confiada la misión de reducir la resistencia japonesa en Guadalcanal antes del desembarco de las fuerzas de la infantería de marina.

El Saratoga participó en la batalla de las Salomón Orientales junto con el Enterprise y el Wasp y en esta batalla tuvo su mejor momento, su grupo aéreo participó en el hundimiento del pequeño portaaviones japonés, el Ryujo usado como cebo y además dañó gravemente a otro portaaviones japonés, el Chitose. Permaneció indemne hasta el amanecer del 31 de agosto, en que fue torpedeado por el submarino I-68. Aunque en general los daños no fueron muy graves, incluso teniendo en cuenta la inundación total o parcial de dos salas de calderas, un repentino corte de fluido eléctrico dejó el aparato motor completamente fuera de servicio durante unas dos horas, Una vez se reanudó el suministro, el buque alcanzó Pearl Harbor después de seis días de difícil navegación y se iniciaron los trabajos de reparación, que duraron siete semanas.

En el período 1943-1944 tomó parte en el "gran salto" a las islas del Pacifico y, de allí, fue destacado a las Indias Orientales, donde tomó parte en el ataque a las posiciones japonesas de Java y Sumatra junto con las fuerzas de la Francia libre y de Gran Bretaña, EI 21 de febrero de 1945 fue alcanzado por un kamikaze mientras prestaba apoyo al desembarco de Iwo Jima sufriendo 123 bajas; después de un período de reparación, se destinó a misiones de entrenamiento en la zona de Pearl Harbor, porque ya había quedado anticuado.

Ya terminada la guerra, fue seleccionado como blanco para las pruebas atómicas en el atolón de Bikini, resultando hundido el 25 de julio de 1946 a consecuencia de la prueba submarina Baker, la segunda de las tres previstas en la Operación Crossroads.

Características USS Saratoga (CV-3)

Desplazamiento: 36.000 t estándar, 47.700 t a plena carga.
Dimensiones: eslora 270,66 m; manga 32,2 m; calado 9,75 m.
Aparato motor: turboeléctrico a 4 ejes; potencia 210 000 hp (156 660 kW),
Velocidad: 34 nudos.
Protección: cintura 152 mm; cubierta de vuelo 25 mm; puente principal 51 mm; puentes inferiores 25-76 mm; barbetas 152 mm.
Armamento: en 1945, 8 montajes de cañones de 127 mm, 24 montajes cuádrupIes de cañones antiaéreos Bofors de 40 mm, 2 montajes dobles de 40 mm y 16 simples de 20 mm.
Aviones: en 1945, 57 cazas interceptadores y 18 torpederos.
Dotación: en 1945, 3373 hombres.

El kit de la marca Fujimi, mide 38,7 cms. de largo. En su cubierta de vuelo hay embarcados 26 aviones de los modelos F4F Wildcat, SBD Dauntless, TBD Devastator, TBF Avenger, F4U Corsair y está decorado con calcas de la marca Gold Medal Models.

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Mapa del Pacífico durante la II Guerra Mundial
Operaciones navales del "USS SARATOGA"
Vídeo de la explosión nuclear Baker en 1946

Acorazado de EEUU "SOUTH DAKOTA"

2009-06-15T11:03:00.000-07:00

"USS SOUTH DAKOTA (BB-57)"

La necesidad de una clase de acorazados suficientemente potentes para resistir proyectiles de 406 mm. sin rebasar el límite de 35.000 t. parecía evidente en 1937. Conseguirlo era, sin embargo, difícil y los diseñadores navales estadounidenses se vieron obligados a hacer ciertas concesiones. Acortar la línea de flotación ahorraba peso; sin embargo, para soportar el peso adicional del blindaje era necesario aumentar la manga. Ello causaba: más resistencia y para mantener una velocidad de 28 nudos se necesitaba más potencia, pero en el casco, más corto, había menos espacio para maquinaria. Los problemas se solucionaron dedicando considerable atención al diseño de las máquinas y el resultado fue efectivo. El corto casco era maniobrable y la protección contra artillería, bombas y torpedos, tan buena como la de cualquier navío contemporáneo construido con las mismas limitaciones nominales. De hecho, como la clase británica “King George V”, la "clase South Dakota" desplazaba 38.000 t, un 8,5 % inferior a las de los diseños franceses, alemanes o italianos.

El cabeza de serie, "USS South Dakota" (BB-57) fue puesto en grada en julio de 1939, botado en junio de 1941 y alistado en marzo de 1942. Tras las pruebas marchó directamente al Pacífico, pero resultó dañado al encallar. Una vez efectuadas las reparaciones pudo asistir a la batalla de Santa Cruz en la Campaña de las Salomón, y el 26 de octubre de 1942 declaró haber derribado 26 aviones japoneses. Este excepcional palmarés puede explicarse por el hecho de que se trataba del primer buque que empleaba los nuevos proyectiles de 127 mm con espoletas de proximidad.

El siguiente combate fue la Segunda Batalla Naval de Guadalcanal desarrollada durante la noche del 14 al 15 de noviembre de 1942, pero esta vez el South Dakota fue menos afortunado. Cuando se aproximaba a la línea de batalla en compañía del USS Washington, inadvertidamente se fundió el segmento principal y se cortó completamente el suministro eléctrico. Sin radar, control de tiro, luces ni ayudas de navegación se dirigió equivocadamente hacia los japoneses y llegó a 4.540 m de distancia, por lo que fue pronto alcanzado por numerosos proyectiles. Recibió un impacto de 356 mm, 18 de 203 mm, 6 de 152 mm y uno de 127 mm, además de uno de calibre desconocido, y también sufrió intensos desperfectos causados por metralla; murieron 38 hombres y 60 resultaron heridos.

En 1943 el South Dakota se incorporó a la Flota Metropolitana británica, con su gemelo USS Alabama, pero volvió al Pacífico ese mismo año. Junto con las otras tres unidades de la clase, tomó parte en todas las operaciones anfibias importantes, que culminaron con la rendición del Japón en agosto de 1945. Fue dado de baja en 1947 y desguazado en 1962.

Características USS South Dakota (BB-57)

Desplazamiento: 38.000 t estándar; 44.374 t a plena carga.
Dimensiones: eslora 207,3 m; manga 33 m; calado 11,1m.
Planta motriz: cuatro turbinas de vapor que desarrollan 130000 shp sobre cuatro ejes.
Velocidad: 28 nudos.
Blindaje: cintura 311 m; cubiertas 38-127 mm; torres 457 mm.

Armamento: 9 de 406 mm, 16 de 127 mm bivalentes, 40 AA de 40 mm y 40 AA de 20mm.
Aviones: tres hidroaviones Vought Kingfisher.
Dotación: 2.354 oficiales, suboficiales y marineros.

El kit de la marca Hasegawa, mide 30 cms. de largo y transporta 2 hidroaviones de reconocimiento Vought Kingfisher. Está decorado con barandillas de fotograbados de la marca Tom's Modelworks y calcas varias.

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Mapa del Pacífico durante la II Guerra Mundial
Operaciones navales del USS South Dakota.
Vídeo de la Batalla de Santa Cruz
25 a 27 de octubre de 1942

Acorazado de EEUU "IOWA"

2009-06-13T13:24:00.000-07:00

"USS IOWA (BB-61)"

A principios de 1937 la US Navy inició los trabajos de diseño de acorazados de 45.000 t. en previsión de la negativa japonesa a continuar observando los límites de los tratados internacionales sobre desplazamiento. En enero de 1938 el énfasis pasó de buques con armamento y protección pesados pero andares modestos (12 cañones de 406 mm, 27 nudos) a diseños más veloces, capaces de desarrollar 30 nudos o más. Por esa época los nuevos portaaviones de la clase “Essex” tomaban forma en los tableros de dibujo y se necesitaban acorazados de escolta de prestaciones similares.

La clase “Iowa” resultante sacrificaba la potencia artillera (sólo nueve cañones de 406 mm) y la protección (310 mm en cintura) para permitir aumentar la velocidad hasta 33 nudos. Aunque las fuentes de inteligencia sospechaban que los nuevos acorazados japoneses podrían tener bocas de 457 mm, se esperaba que los de la clase “Iowa” no tendrían que luchar con ellos, ya que los aviones embarcados mantendrían a los gigantes japoneses fuera de alcance. Los “Iowa” fueron previstos principalmente para mantener a raya a los cruceros pesados, no a los acorazados, y por ello estaban más cercanos al concepto original de crucero de combate, aunque nunca fueron considerados como tales.

El "USS Iowa" (BB-61) fue puesto en grada en junio de 1940, botado en agosto de 1942 y alistado en febrero de 1943. En agosto de ese año escoltó convoyes desde Newfoundland y llevó al presidente Roosevelt al norte de Africa, antes de ser enviado al Pacífico para incorporarse a la V Flota. Tomó parte en los desembarcos de las islas Marshall y sufrió ligeros desperfectos ocasionados por la artillería japonesa. En Leyte formó parte de la Fuerza Rápida de Portaaviones del vicealmirante William Halsey y participó en el desembarco de Okinawa; en julio de 1945 bombardeó objetivos en Hokkaido y Honshu y estuvo fondeado en la bahía de Tokio para la rendición japonesa.

El lowa fue retirado en 1949 y reactivado en 1951 para actuar en la guerra de Corea, donde realizó numerosos bombardeos de costa, pero fue retirado una vez más en 1953. En 1981 fue remolcado a Nueva Orleans para ser remozado. En abril de 1984, equipado con misiles antibuque Harpoon y misiles de crucero Tomahawk, el Iowa volvió a la vida activa con base en Norfolk, Virginia, como unidad principal de superficie del Surface Action Group (SAG). Ha conservado sus piezas de 406 mm, destinadas a proporcionar apoyo artillero.

Características USS Iowa (BB-61)

Desplazamiento: 48.500 t. estándar; 57.450 t. a plena carga.
Dimensiones: eslora 270,43 m; manga 32,97 m; calado 11,58 m.
Planta motriz: cuatro turbinas de vapor sobre cuatro ejes que desarrollan 212000 shp.
Velocidad: 33 nudos.
Blindaje: cintura 310 mm; cubiertas 38-120 mm; torres 457 mm.
Armamento: 9 de 406 mm, 20 de 127 mm bivalentes, 60 AA. de 40 mm y 60 AA de 20mm.
Aviones: tres hidroaviones Curtiss SC-1 Seahawk.
Dotación: 1.921 oficiales y marineros.

La clase Iowa se compuso de seis acorazados pedidos por la Armada de los Estados Unidos entre 1939 y 1940 para escoltar los destacamentos de portaaviones que funcionarían en el teatro del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial.
Las naves de la clase Iowa fueron construidas para navegar a la misma velocidad que los portaaviones de escuadra de la clase Essex de Estados Unidos. Su batería principal y armas secundarias fueron diseñados para enfrentarse a las naves de la Marina imperial de guerra japonesa, y para bombardeo de costa antes de los desembarcos y asaltos anfibios del ejército de Estados Unidos. Llevaban un arsenal temible de armas antiaéreas para defenderse a ellos mismos y los portaaviones que escoltaban.
Los 6 acorazados de la clase “Iowa” se denominaron:
USS Iowa (BB-61)
USS New Jersey (BB-62)
USS Missouri (BB-63)
USS Wisconsin (BB-64)
USS Illinois (BB-65)
USS Kentucky (BB-66

El kit de la marca Fujimi, mide 38,6 cms. de largo y transporta 3 hidroaviones de reconocimiento Curtiss SC-1 Seahawk. Está decorado con barandillas de fotograbados de la marca Tom's Modelworks y calcas varias.

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Mapa del Pacífico durante la II Guerra Mundial
Operaciones navales del "USS IOWA"
Vídeo del acorazado de EEUU "USS IOWA"

Portaaviones Nuclear de EEUU "NIMITZ"

2009-04-24T11:45:00.001-07:00

El "USS NIMITZ (CVN-68)" es un portaaviones nuclear perteneciente a la Armada de los Estados Unidos (US Navy). Da nombre a su clase, compuesta oficialmente por 10 portaaviones, aunque existen diferencias entre los tres primeros y los últimos siete, que en ocasiones son considerados clase Theodore Roosevelt. Con una tripulación de casi 6.000 hombres (3.200 de dotación y 2.480 del grupo aéreo), esta impresionante máquina de guerra desplaza cerca de 102.000 Tn. a una velocidad máxima de 30 nudos y mide 333 mts. de eslora.

Fue construido en los astilleros de Newport News Shipbuilding, en la actualidad Northrop Grumman Newport News. Está propulsado por dos reactores nucleares Westinghouse A4W, que accionan cuatro turbinas de 260.000 HP (194 MW). Para situaciones de emergencia posee cuatro motores diesel de 10.720 caballos de fuerza (8 MW).

Su grupo aéreo está formado por 90 aviones y helicópteros.

Los 10 portaaviones de la clase "Nimitz" son los siguientes:

CVN-68 "USS Nimitz"
CVN-69 "USS Dwight D. Eisenhower"
CVN-70 "USS Carl Vinson"
CVN-71 "USS Theodore Roosevelt"
CVN-72 "USS Abraham Lincoln"
CVN-73 "USS George Washington"
CVN-74 "USS John C. Stennis"
CVN-75 "USS Harry S. Truman"
CVN-76 "USS Ronald Reagan"
CVN-77 "USS George H.W. Bush"

Los tres primeros portaaviones de la clase "Nimitz» fueron diseñados originalmente para remplazar a las anticuadas unidades de la clase “Midway”. Difieren del Enterprise en tener una planta motriz de dos reactores nucleares en dos compartimentos separados con pañoles de armamento entre ellos. Esto incrementa el espacio interno necesario para poder transportar las 2.570 t. de municiones de aviación y los 10,6 millones de litros de combustible de aviación. En total, permiten 16 días de operaciones aéreas continuas antes de ser reavituallado.

Bajo la actual designación de la fuerza de portaaviones de EE UU de polivalentes, esta clase ha sido designada como ASW Clasification and Analysis Center (ASCAC, centro de análisis y clasificación antisubmarina) para la coparticipación de datos en operaciones de superficie entre el portaaviones y su escolta, sus aviones de reconocimiento marítimo de largo alcance ASW y los de patrulla. Los buques también disponen del Naval Tactical Data System (NTDS, sistema de datos tácticos navales) con enlaces de datos 11 y 14, entre los buques y aviones, así como de equipos de comunicaciones vía satélite OE-82, También incorporan un Tactical Flag Command Center para uso de los jefes de la flota que normalmente embarcan en ellos.

Disponen de cuatro ascensores de borda, dos a proa, uno a popa y a estribor de la isla y otro a popa y a babor de la misma, El hangar tiene una altura de 7,8 m y, como la mayoría del resto de los portaaviones norteamericanos, puede albergar al 40-50 por ciento de los aviones embarcados, los restantes van estacionados sobre la cubierta de vuelo. La cubierta oblicua tiene 237,7 m de longitud y dispone de tres frenos de cable y otro de malla para recuperar los aviones. Lleva cuatro catapultas hidráulicas, dos a proa y otros dos en la cubierta oblicua, Un grupo aéreo típico de la clase "Nimitz” comprende dos escuadrones de Grumman F-14A Tomcat (interceptadores), dos escuadrones de aviones de ataque ligero Vought A-7 E Corsair y un escuadrón de aviones de ataque todo/tiempo Grumman A-6E lntruder, además de cisternas Grumman KA-6D Intruder, Grumman E-2C Hawkeye de alerta temprana, Grumman EA-6B de contramedidas electrónicas y ASW Lockheed S-3A Viking y helicópteros ASW Sikorsky SH-3H Sea King. También puede haber un Grumman C-2A Greyhound de transporte.

Características:

Desplazamiento: 81.600 t; 91.487 t a plena carga o (a partir del Theodore Roosevelt) 96.351 t.
Dimensiones: eslora 332,9 m; manga 40,8 m; calado 11,3 m; anchura de la cubierta de vuelo 76,8 mts o (desde el Theodore Roosevelt) 78,4 mts.
Aparato motor: cuatro turbinas de vapor acopladas a cuatro ejes (dos reactores nucleares A4W/AIG); potencia 280.000 hp.
Velocidad: 30 nudos

Aviación: 24 F-14A Tomcat, 24 A-7E Corsair, 10 A-6E Intruder, 4 KA-6D Intruder, 4 EA-6B, 4 E-2C, 10 S-3A, 6-8 SH-3H y un C-2A.

Armamento: tres lanzadores óctuples de misiles SAM Sea Sparrow (no recargables) , o cuatro sistemas de cañones CIWS Phalanx de 20 mm
Equipo electrónico: un radar SPS-48B 3D, un radar de descubierta aérea SPS-43A, un radar de descubierta en superficie SPS-10F, un radar de navegación LN-66, dos SPN-42, un SPN-43A y un SPN-44 de ayuda al apontaje, un sistema TACAN URN-20, tres radares de control de tiro Mk 115 (en el Carl Vinson, Mk 91), un equipo de ESM SLQ-29, cuatro lanzadores Mk 36 Super RBOC de tiras metálicas (chaff).

Tripulación: 3.300 además de 3.000 del grupo aéreo

Blindaje: Cubierta y casco en acero extrarresistente de alta tensión capaz de soportar impactos directos de bombas semiperforantes.

El kit de la marca Trumpeter a escala 1/700, mide 48 cms. de largo y en su montaje se utilizaron más de 633 piezas. Se complementó con barandillas (Tom's Modelworks), fotograbados de figuritas de marineros (Eduard) y calcas varias de (Gold Medal Model).

En su cubierta de vuelo hay embarcados 50 aviones y 8 helicópteros (Trumpeter), que son los siguientes:

9 cazas F-14 "TOMCAT"
9 cazas F-18 "HORNET"
9 cazas F-4 "PHANTOM II"
5 cazabombarderos A-7 "CORSAIR II"
3 bombarderos A-5 "VIGILANTE"
1 bombardero A-3 "SKYWARRIOR"
3 bombarderos A-6 "INTRUDER"
7 antisubmarinos S-3 "VIKING"
4 alerta temprana E-2 "HAWKEYE"
3 helicópteros antisubmarinos Sikorsky SH-3 "SEA KING"
3 helicópteros de busqueda y rescate Sikorsky HH-60H "RESCUE HAWK"
2 helicópteros naval polivalente Sikorsky SH-60 "SEAHAWK"

FOTOS DEL INTERIOR DE LOS HANGARES DEL "USS NIMITZ"

Vídeos del portaaviones nuclear "USS NIMITZ" (CVN-68)

Buque de Asalto Anfibio de EEUU "WASP"

2009-04-19T09:26:00.000-07:00

El "USS WASP (LHD-1)" (2) es un buque de asalto anfibio de su clase homónima, de la Armada de los Estados Unidos (US Navy). Los buques de la clase "Wasp", están diseñados para desembarcar fuerzas en territorios hostiles y son los mayores buques de este tipo en servicio en ningún país del mundo.

Los clase Wasp, tienen un ala aérea embarcada de helicópteros destinados a transportar tropas y equipamientos desde el barco hasta la costa. Éstos se ven suplementados por un ala de 8 aviones de ataque AV-8B Harrier V/STOL que proporciona cobertura aérea a las tropas desembarcadas.
También poseen un dique inundable para desplegar desde él lanchas de desembarco: 6 LCM-8, 2 LCU ó 3 hovercraft LCAC (Landing Craft Air Cushion) ó 40 vehículos anfibios.

Las dimensiones de su cubierta de vuelo, son de 249,6 metros por 32,3 (8.062 m²), lo que le permite operar simultáneamente hasta 9 helicópteros pesados CH-46 Sea Knight o MV-22 Osprey; cuentan así mismo con dos ascensores externos a la cubierta de vuelo de 35 t de capacidad para subir las aeronaves desde el hangar.

La clase "Wasp" se compone de 8 unidades:
USS Wasp LHD-1
USS Essex LHD-2
USS Kearsarge LHD-3
USS Boxer LHD-4
USS Bataan LHD-5
USS Bonhomme Richard LHD-6
USS Iwo Jima LHD-7
USS Makin Island LHD-8

Desplazamiento: 40.500 Tn.
Dimensiones: Eslora: 257 mts., manga: 32 mts, calado: 8,10 mts.
Velocidad: 23 nudos
Autonomia: 9.500 millas a 20 nudos
Tripulación: 104 oficiales, 1.004 tripulantes y 1.894 tropas de desembarco (marines)

Aviones embarcados:
Complemento estándar
6 aviones de ataque Harrier II AV-8B
4 helicópteros de ataque Super Cobra AH-1W
12 helicópteros Sea Knight CH-46
3 helicópteros Sea Stallion CH-53
3 helicópteros Huey UH-1N
aviones VTOL Osprey MV-22
Asalto
42 helicópteros Sea Knight CH-46
Control marítimo
20 aviones de ataque Harrier II AV-8B
6 helicópteros SH-60F “Oceanhawk” / HH-60H ASW “Rescue Hawk”

Armamento: 2 lanzadores RAM Sea Sparrow;
2 Lanzadores óctuples de misiles Rolling
2 ó 3 Phalanx 20 mm
3 ametralladoras de 25 mm
4 u 8 ametralladoras de 12,70 mm
4 a 6 señuelos Loral Hycor SRBOC de seis barriles Sea Gnat
SLQ-25 Nixie
Lanzadores de boyas de chaff SLQ-49

Guerra electrónica: Radares Hughes SPS-52C de búsqueda aérea
Raytheon SPS-49
Hughes Mk 23 TAS
Norden SPS-67 de búsqueda de superficie
SPS-64(V)9 de navegación

Propulsión:
LHD-1 a LHD-7: 2 calderas, 2 turbinas, 2 hélices de 5 m, 70.000 CV
LHD-8: 2 turbinas de gas General Electric LM2500, 2 turbinas, 2 hélices de 5 m

El kit de la marca Revell a escala 1/700, mide 36,5 cms. de largo y está decorado con barandillas de la marca Tom's Modelworks y calcas varias.

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Vídeos del aterrizaje de un "Harrier" y un helicóptero "Seahawk" en la cubierta de vuelo del "USS WASP"